Phụ phí nhiên liệu lưu huỳnh thấp

Phụ phí nhiên liệu lưu huỳnh thấp (LSF) là khoản phụ phí trong vận tải biển quốc tế được thu để ứng phó với việc tàu sử dụng nhiên liệu lưu huỳnh thấp. Kể từ khi Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) thực hiện quy định giới hạn lưu huỳnh toàn cầu vào năm 2020 (yêu cầu hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu hàng hải ≤0,5%m/m), các hãng tàu phải chuyển sang nhiên liệu lưu huỳnh thấp hoặc lắp đặt hệ thống khử lưu huỳnh, dẫn đến chi phí vận hành tăng, do đó thu LSF từ chủ hàng để bù đắp chênh lệch. Khoản phí này thường tách biệt với cước vận tải biển, được thu theo container hoặc tấn cước, phổ biến trên các tuyến châu Âu - Địa Trung Hải, Mỹ - Canada, châu Á. Tình huống sử dụng: Nhà xuất khẩu khi tính toán chi phí logistics cần xem xét LSF cùng với cước vận tải biển cơ bản, phụ phí nhiên liệu (BAF), phụ phí mất giá tiền tệ (CAF), v.v. Lưu ý: LSF không cố định mà điều chỉnh theo biến động giá nhiên liệu lưu huỳnh thấp trên thị trường, và mức thu khác nhau đáng kể giữa các hãng tàu, tuyến đường; khác biệt với phụ phí nhiên liệu truyền thống (BAF) ở chỗ BAF tương ứng với chi phí nhiên liệu lưu huỳnh cao, còn LSF dành riêng cho chi phí bổ sung của nhiên liệu lưu huỳnh thấp. Ngoài ra, một số hãng tàu có thể gộp LSF vào mức cước tổng hợp (all-in rate), cần kiểm tra kỹ chi tiết báo giá để tránh thanh toán trùng lặp. Người làm ngoại thương nên ghi rõ bên chịu LSF trong hợp đồng, theo dõi thông báo của hãng tàu và cập nhật báo giá kịp thời.