Низкосернистая надбавка к топливу

Надбавка за низкосернистое топливо (LSF) — это дополнительный сбор в международных морских перевозках, взимаемый в связи с использованием судами низкосернистого топлива. С 2020 года, когда Международная морская организация (IMO) ввела глобальное ограничение по сере (содержание серы в судовом топливе ≤0,5% m/m), судоходные компании были вынуждены перейти на низкосернистое топливо или установить скрубберы, что привело к росту эксплуатационных расходов, поэтому они взимают LSF с грузовладельцев для компенсации разницы. Этот сбор обычно не включается в стоимость морской перевозки, рассчитывается за контейнер или за фрахтовую тонну и часто встречается на маршрутах Европа-Средиземноморье, США-Канада, Азия и др. Сценарий использования: экспортеры при расчете логистических затрат должны учитывать LSF вместе с базовой стоимостью морской перевозки, надбавкой за топливо (BAF), надбавкой за валютные колебания (CAF) и т.д. Примечания: LSF не является фиксированной, она корректируется в зависимости от рыночных цен на низкосернистое топливо, и тарифы значительно различаются у разных судоходных компаний и на разных маршрутах; ее отличие от традиционной топливной надбавки (BAF) заключается в том, что BAF соответствует стоимости высокосернистого топлива, а LSF специально покрывает дополнительные затраты на низкосернистое топливо. Кроме того, некоторые судоходные компании могут включать LSF в общий тариф (all-in rate), поэтому необходимо внимательно проверять детали предложения, чтобы избежать двойной оплаты. Специалисты в области внешней торговли должны четко указывать в контракте, кто несет расходы по LSF, следить за уведомлениями судоходных компаний и своевременно обновлять котировки.