ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ

ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ (LSF) เป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศที่เรียกเก็บเพื่อรองรับการใช้เชื้อเพลิงกำมะถันต่ำของเรือ ตั้งแต่ปี 2020 เมื่อองค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) บังคับใช้กฎจำกัดกำมะถันทั่วโลก (กำหนดให้ปริมาณกำมะถันในเชื้อเพลิงเรือ ≤0.5% m/m) บริษัทเดินเรือต้องเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงกำมะถันต่ำหรือติดตั้งเครื่องฟอกไอเสีย ทำให้ต้นทุนการดำเนินงานสูงขึ้น จึงเรียกเก็บ LSF จากเจ้าของสินค้าเพื่อชดเชยส่วนต่าง ค่านี้มักแยกจากค่าขนส่งทางทะเล คิดตามตู้คอนเทนเนอร์หรือหน่วยระวางน้ำหนัก และพบบ่อยในเส้นทางยุโรป-เมดิเตอร์เรเนียน อเมริกา-แคนาดา เอเชีย ฯลฯ ในการใช้งาน ผู้ส่งออกต้องคำนึงถึง LSF ร่วมกับค่าขนส่งพื้นฐาน ค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง (BAF) ค่าธรรมเนียมค่าเงินอ่อนค่า (CAF) ฯลฯ เมื่อคำนวณต้นทุนโลจิสติกส์ ข้อควรระวัง: LSF ไม่คงที่ เปลี่ยนแปลงตามราคาตลาดของเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ และอัตราค่าธรรมเนียมแตกต่างกันมากในแต่ละบริษัทเดินเรือและเส้นทาง ข้อแตกต่างจากค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม (BAF) คือ BAF สอดคล้องกับต้นทุนเชื้อเพลิงกำมะถันสูง ขณะที่ LSF เจาะจงต้นทุนเพิ่มเติมของเชื้อเพลิงกำมะถันต่ำ นอกจากนี้ บางบริษัทเดินเรืออาจรวม LSF ไว้ในอัตราค่าระวางแบบรวม (all-in rate) ต้องตรวจสอบรายละเอียดใบเสนอราคาอย่างรอบคอบเพื่อหลีกเลี่ยงการจ่ายซ้ำ ผู้ประกอบการค้าระหว่างประเทศควรระบุผู้รับผิดชอบ LSF ในสัญญา ติดตามประกาศของบริษัทเดินเรือ และปรับปรุงใบเสนอราคาให้ทันสมัย