Recargo por combustible de bajo azufre

El Recargo por Combustible de Bajo Contenido de Azufre (LSF) es un recargo aplicado en el transporte marítimo internacional para cubrir el costo del uso de combustible de bajo contenido de azufre por parte de los buques. Desde que la Organización Marítima Internacional (OMI) implementó el límite global de azufre en 2020 (exigiendo un contenido de azufre en el combustible marino ≤0.5% m/m), las navieras han tenido que cambiar a combustible de bajo azufre o instalar depuradores, lo que ha aumentado los costos operativos. Por lo tanto, cobran un LSF a los propietarios de la carga para compensar la diferencia de precio. Esta tarifa generalmente es independiente del flete marítimo y se cobra por contenedor o por tonelada de flete, y es común en rutas a Europa/Mediterráneo, EE.UU./Canadá y Asia. Escenario de uso: Al calcular los costos logísticos, los exportadores deben considerar el LSF junto con el flete marítimo básico, el Factor de Ajuste de Combustible (BAF), el Factor de Ajuste de Moneda (CAF), etc. Notas: El LSF no es fijo; fluctúa con el precio de mercado del combustible de bajo azufre, y las tarifas varían mucho entre diferentes navieras y rutas. Se diferencia del BAF tradicional en que el BAF corresponde a los costos de combustible de alto azufre, mientras que el LSF aborda específicamente el costo adicional del combustible de bajo azufre. Además, algunas navieras pueden incluir el LSF en una tarifa todo incluido, por lo que es necesario verificar cuidadosamente los detalles de la cotización para evitar pagos duplicados. Los profesionales del comercio exterior deben especificar en los contratos quién asume el LSF, estar atentos a los avisos de las navieras y actualizar las cotizaciones oportunamente.