ค่าขนส่งต่อเนื่องภายในประเทศ

ค่าขนส่งภายในประเทศ (Inland Haulage Charge) หมายถึงค่าใช้จ่ายที่เกิดจากการขนส่งสินค้าระหว่างท่าเรือ สนามบิน ลานตู้สินค้ากับจุดหมายภายในประเทศ (เช่น โรงงาน คลังสินค้า) โดยปกติเรียกเก็บโดยผู้ขนส่ง ตัวแทนขนส่งสินค้า หรือบริษัทโลจิสติกส์ พบบ่อยในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ โดยเฉพาะภายใต้เงื่อนไข CY (ลานตู้สินค้า) ถึง Door (ประตู) หรือ Door ถึง CY สถานการณ์การใช้งานรวมถึง: ภายใต้เงื่อนไข FOB ผู้ซื้อรับผิดชอบค่าขนส่งภายในประเทศจากท่าเรือต้นทาง ภายใต้เงื่อนไข CIF ผู้ขายรับผิดชอบค่าขนส่งภายในประเทศถึงท่าเรือปลายทาง DDP/DDU อาจรวมค่าขนส่งภายในประเทศทั้งสองฝั่ง ข้อควรระวัง: ต้องระบุฝ่ายที่รับผิดชอบค่าใช้จ่าย (ตาม Incoterms) ว่าลวมอยู่ในค่าขนส่งหรือไม่ แสดงแยกหรือไม่ แตกต่างจาก 'ค่าขนส่งภายในประเทศ' (Inland Transportation) ซึ่งหมายถึงต้นทุนการขนส่งภายในประเทศทั้งหมด ในขณะที่ Inland Haulage หมายถึงการลากจูงระยะสั้นระหว่างท่าเรือกับจุดภายในประเทศ มักใช้คู่กับ THC (ค่าดำเนินการท่าเทียบเรือ) คล้ายกับ 'ค่าลากจูง' แต่เป็นทางการมากกว่า ในทางปฏิบัติควรยืนยันวิธีการคิดค่าบริการ (ต่อตู้ ต่อตัน ต่อกิโลเมตร) และรวมค่าธรรมเนียมน้ำมันหรือไม่