ประกันภัยงานก่อสร้างแบบครอบคลุม

一、คำจำกัดความและแนวคิดพื้นฐาน

ประกันภัยงานวิศวกรรมทุกความเสี่ยง (Construction All Risks หรือ CAR) เป็นหนึ่งในเครื่องมือโอนย้ายความเสี่ยงที่สำคัญที่สุดในด้านการรับเหมาก่อสร้างระหว่างประเทศ ไม่ใช่กรมธรรม์เดียว แต่เป็นชุดแผนความคุ้มครองแบบครบวงจรที่ใช้สิ่งก่อสร้างเป็นวัตถุประกันภัย และใช้วิธีรับประกันแบบ "ทุกความเสี่ยง" ตรรกะหลักคือ: นอกเหนือจากข้อยกเว้นที่ระบุไว้อย่างชัดเจนในกรมธรรม์แล้ว อุบัติเหตุใดๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้างซึ่งก่อให้เกิดความเสียหายทางวัตถุหรือความเสียหายต่อวัตถุประกันภัย ผู้รับประกันภัยจะต้องรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหาย

ในทางลักษณะทางกฎหมาย CAR จัดอยู่ในประเภทประกันภัยทรัพย์สิน แต่มีความแตกต่างโดยพื้นฐานจากประกันภัยทรัพย์สินแบบดั้งเดิม:

• <strong>วัตถุประกันภัยมีความเคลื่อนไหว</strong>: ประกันภัยทรัพย์สินแบบดั้งเดิมคุ้มครองสินทรัพย์ถาวรที่ไม่เคลื่อนไหว ส่วน CAR คุ้มครองตัวงานก่อสร้างที่กำลังดำเนินการซึ่งเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาตั้งแต่การขุดฐานรากจนถึงการส่งมอบเมื่อแล้วเสร็จ งานชั่วคราว เครื่องจักรก่อสร้าง วัสดุในพื้นที่ เป็นต้น
• <strong>ความรับผิดชอบความเสี่ยงทับซ้อนกัน</strong>: CAR มักรวม "ประกันภัยงานก่อสร้างและติดตั้งทุกความเสี่ยง" กับ "ประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอก" เข้าไว้ด้วยกัน บางกรมธรรม์ยังเพิ่ม "ประกันภัยความรับผิดของนายจ้าง" หรือ "ประกันภัยเครื่องจักรก่อสร้าง"
• <strong>ข้อยกเว้นมีจำกัด</strong>: ตรงกันข้ามกับกรมธรรม์แบบ "ระบุความเสี่ยง" CAR เพียงระบุสิ่งที่ไม่คุ้มครอง ส่วนที่เหลือคุ้มครองทั้งหมด ทำให้ขอบเขตความคุ้มครองกว้างกว่าประกันภัยทรัพย์สินทั่วไปมาก

ในทางปฏิบัติงานวิศวกรรมระหว่างประเทศ หน้าที่ในการทำประกัน CAR มักถูกกำหนดโดยเจ้าของโครงการในสัญญารับเหมาก่อสร้าง FIDIC (สหพันธ์วิศวกรที่ปรึกษาระหว่างประเทศ) ฉบับปี 1999 หนังสือปกแดงข้อ 18 และฉบับปี 2017 ข้อ 19 ต่างระบุอย่างชัดเจนว่า: ผู้รับเหมาจะต้องทำประกันสำหรับความเสียหายที่เกิดกับงาน สินค้า อุปกรณ์ ในระหว่างระยะเวลาปฏิบัติตามสัญญา และจำนวนเงินเอาประกันภัยควรครอบคลุมต้นทุนการทดแทนเต็มจำนวนตามสัญญา ธนาคารโลก ธนาคารพัฒนาเอเชีย และธนาคารพัฒนาพหุภาคีอื่นๆ ยังได้ระบุ CAR เป็นรายการประกันภัยภาคบังคับหรือแนะนำในแนวทางการจัดซื้อจัดจ้าง

สำหรับองค์กรจีนที่ "ออกไปสู่ต่างประเทศ" CAR ไม่เพียงเป็นข้อกำหนดการปฏิบัติตามสัญญา แต่ยังเป็นเครื่องมือทางการเงินที่สำคัญในการป้องกันความเสี่ยงสามด้านทั้งทางการเมือง ธรรมชาติ และทางเทคนิคในต่างประเทศ โครงการ EPC ในต่างประเทศทั่วไป หากไม่ได้ทำประกัน CAR น้ำท่วมหรือการจลาจลเพียงครั้งเดียวก็สามารถทำให้กำไรหลายปีกลายเป็นศูนย์

二、องค์ประกอบหลัก

องค์ประกอบ	รายละเอียด	ข้อมูล/คำอธิบายทั่วไป
**จำนวนเงินเอาประกันภัย**	ต้นทุนทดแทนตัวงาน + งานชั่วคราว + เครื่องจักรก่อสร้าง + วงเงินความรับผิดต่อบุคคลภายนอก	ตัวงานมักเป็น 100%~110% ของราคาสัญญา; ประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกวงเงินต่อครั้ง 500,000~5,000,000 ดอลลาร์สหรัฐ; เครื่องจักรก่อสร้างระบุแยกต่างหาก
**ระยะเวลาประกันภัย**	ตั้งแต่เริ่มงาน/วัสดุมาถึงจนถึงส่งมอบเมื่อแล้วเสร็จ + ระยะเวลารับประกัน	ระยะก่อสร้างมักเป็นระยะเวลาตามสัญญา + 3~6 เดือน; ระยะรับประกัน (ระยะความรับผิดในข้อบกพร่อง) มัก 12~24 เดือน สามารถทำประกันแยกได้
**อัตราเบี้ยประกัน**	คิดตามสัดส่วนของราคาสัญญารวม	โครงการอาคารในเอเชีย 0.15%~0.35%; ถนน/สะพาน 0.25%~0.50%; ไฟฟ้าพลังน้ำ/อุโมงค์ 0.40%~0.80%; พื้นที่ความเสี่ยงสูงเพิ่มขึ้น 30%~100%
**ค่าเสียหายส่วนแรก**	ส่วนที่ผู้เอาประกันภัยรับผิดชอบเองต่อครั้ง	ภัยธรรมชาติมัก 20,000~100,000 ดอลลาร์สหรัฐ; อุบัติเหตุอื่น 10,000~50,000 ดอลลาร์สหรัฐ; เครื่องจักรก่อสร้างมักเป็น 10%~20% ของมูลค่าความเสียหาย
**สถานการณ์ที่เหมาะสม**	งานโยธา อาคาร ติดตั้งต่างๆ	อาคาร ถนน สะพาน อุโมงค์ โรงไฟฟ้าพลังน้ำ ท่าเรือ ท่อส่ง ติดตั้งโรงงาน; ไม่เหมาะกับการจัดซื้ออุปกรณ์ล้วนหรือระยะดำเนินงาน
**ขอบเขตพื้นที่**	ประเทศที่ตั้งโครงการและพื้นที่ที่ระบุในกรมธรรม์	มักจำกัดที่พื้นที่ก่อสร้างและลานพักวัสดุชั่วคราวที่ไม่เกินระยะทางหนึ่ง; การขนส่งข้ามพรมแดนต้องทำประกันการขนส่งสินค้าแยก
**ข้อยกเว้นหลัก**	สงคราม ความไม่สงบภายใน การแผ่รังสีนิวเคลียร์ ความผิดพลาดในการออกแบบ การสึกหรอ การกระทำโดยเจตนา	ข้อยกเว้นบางส่วนสามารถซื้อเพิ่มได้ (เช่น ซื้อเพิ่มความคุ้มครองนัดหยุดงานจลาจล ซื้อเพิ่มความรับผิดด้านการออกแบบ)

ตัวอย่างตัวเลขสำคัญ: บริษัทจีนแห่งหนึ่งรับเหมาโครงการถนนมูลค่า 250 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปากีสถาน เงื่อนไขกรมธรรม์ CAR คือ: ทุนประกันตัวงาน 250 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกวงเงินต่อครั้ง 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทุนประกันเครื่องจักรก่อสร้าง 8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ค่าเสียหายส่วนแรกภัยธรรมชาติ 50,000 ดอลลาร์สหรัฐ อื่นๆ 20,000 ดอลลาร์สหรัฐ อัตราเบี้ย 0.42% เบี้ยประกันรวมประมาณ 1.05 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลาประกันภัย 36 เดือนระยะก่อสร้าง + 12 เดือนระยะรับประกัน

三、ขั้นตอนการดำเนินการ

ใครเป็นผู้เริ่ม: มักเป็นผู้รับเหมาเป็นผู้เริ่มทำประกัน โดยเจ้าของโครงการเป็นผู้เอาประกันภัยร่วม หากสัญญากำหนดให้เจ้าของโครงการทำประกัน ผู้รับเหมาต้องยืนยันว่ากรมธรรม์ครอบคลุมผู้รับเหมาช่วงและผลประโยชน์ของตนเอง

ติดต่อใคร:

• ทำประกันโดยตรงกับบริษัทประกันภัยที่ได้รับใบอนุญาตในประเทศที่ตั้งโครงการ (ออกกรมธรรม์ในท้องถิ่น)
• จัดกรมธรรม์ทั่วโลกผ่านนายหน้าประกันภัยระหว่างประเทศ (เช่น Marsh, Aon, Willis)
• จัดกรมธรรม์พิเศษ "หนึ่งแถบหนึ่งเส้นทาง" ผ่านบริษัทประกันภัยจีน เช่น Sinosure, Ping An, PICC
• บางโครงการต้องผ่านตัวแทนประกันภัยท้องถิ่นเพื่อบังคับแบ่งความเสี่ยงให้บริษัทรับประกันภัยต่อในประเทศ

ใช้เวลานานเท่าใด:

• ขั้นตอนมาตรฐาน: 2~6 สัปดาห์
• โครงการซับซ้อนหรือพื้นที่ความเสี่ยงสูง: 6~12 สัปดาห์
• เริ่มงานเร่งด่วนสามารถออกกรมธรรม์ชั่วคราว (Cover Note) ก่อน แล้วค่อยออกกรมธรรม์正式

เอกสารที่ต้องใช้:

1. สัญญาก่อสร้างและข้อกำหนดทางเทคนิค
2. แผนการจัดองค์กรก่อสร้างและแผนความก้าวหน้า
3. ผังพื้นที่ก่อสร้างและรายงานธรณีวิทยา
4. ตารางแยกมูลค่าสัญญา (งานแยกส่วน งานชั่วคราว รายการเครื่องจักร)
5. เอกสารคุณสมบัติของเจ้าของโครงการและผู้รับเหมา
6. รายชื่อผู้รับเหมาช่วงและสัญญาช่วง
7. บันทึกความเสียหายในอดีต (ถ้ามี)
8. แผนรักษาความปลอดภัยและป้องกันภัยพิบัติในพื้นที่
9. คำอธิบายอัตราแลกเปลี่ยนและสกุลเงินที่ชำระ
10. ความเห็นทางกฎหมาย (เมื่อเกี่ยวข้องกับข้อกำหนดประกันภัยภาคบังคับในท้องถิ่น)

ขั้นตอนกระบวนการ:

1. เริ่มทำประกันภายใน 14 วันหลังลงนามสัญญา
2. ยื่นเอกสารข้างต้นต่อนายหน้าหรือบริษัทประกันภัย
3. บริษัทประกันภัยสำรวจพื้นที่ (โครงการขนาดใหญ่ต้องทำ)
4. เจรจาเงื่อนไข ค่าเสียหายส่วนแรก อัตราเบี้ย
5. ออกกรมธรรม์ร่าง ตรวจสอบทางกฎหมายและพาณิชย์
6. ออกกรมธรรม์正式 ชำระเบี้ยประกัน
7. ระหว่างก่อสร้างรายงานความก้าวหน้าและปรับจำนวนเงินเป็นระยะ
8. หลัง竣工ดำเนินการกรมธรรม์ระยะรับประกันหรือต่ออายุ
9. เมื่อเกิดความเสียหายแจ้งภายใน 48 ชั่วโมง ยื่นเอกสารเรียกร้อง

四、กรณีศึกษาจริง

กรณีที่หนึ่ง: โครงการรถไฟเบาจีนในซาอุดีอาระเบีย (ปี 2010)

โครงการนี้มีมูลค่าสัญญาประมาณ 1.77 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ระยะเวลาก่อสร้าง 48 เดือน ทำประกัน CAR ทุนประกันตัวงาน 1.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอกวงเงินต่อครั้ง 10 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อัตราเบี้ย 0.38% ระหว่างก่อสร้างประสบฝนตกหนักผิดปกติ ทำให้อุโมงค์ช่วงใต้ดินมีน้ำท่วมขัง รางและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งแล้วบางส่วนเสียหาย จำนวนเงินเรียกร้องประมาณ 42 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทประกันภัยปฏิเสธบางส่วนโดยอ้างว่า "ฝนตกหนักเป็นภัยธรรมชาติ แต่การออกแบบระบายน้ำไม่เพียงพอ" สุดท้ายจ่ายค่าเสียหาย 28 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ค่าเสียหายส่วนแรก 500,000 ดอลลาร์สหรัฐ บทเรียน: CAR ไม่คุ้มครองข้อบกพร่องในการออกแบบ ความรับผิดชอบด้านการออกแบบระบบระบายน้ำต้องทำประกันความรับผิดวิชาชีพแยก

กรณีที่สอง: โครงการถนนจีนในเอธิโอเปีย (ปี 2016)

มูลค่าสัญญา 120 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำประกัน CAR อัตราเบี้ย 0.55% ประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอก 3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ระหว่างก่อสร้างเกิดการจลาจลขนาดใหญ่ในท้องถิ่น พื้นที่ก่อสร้างถูกโจมตี เครื่องจักรก่อสร้างถูกเผาไหม้ ชั้นทางที่แล้วเสร็จถูกทำลาย กรมธรรม์ไม่ได้ซื้อเพิ่ม "ประกันนัดหยุดงานจลาจล" บริษัทประกันภัยปฏิเสธการจ่าย ต่อมาผ่านการ介入ของ Sinosure ได้รับค่าชดเชยประมาณ 18 ล้านดอลลาร์สหรัฐผ่าน "ประกันการลงทุนต่างประเทศ" ภายใต้ความคุ้มครองความรุนแรงทางการเมือง บทเรียน: พื้นที่ความเสี่ยงสูงต้องซื้อเพิ่มประกันนัดหยุดงานจลาจลและความรุนแรงทางการเมือง หรือใช้แผน組合ของ Sinosure ครอบคลุม

กรณีที่สาม: โครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำจีนในอินโดนีเซีย (ปี 2019)

มูลค่าสัญญา 450 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทำประกัน CAR ทุนประกันตัวงาน 480 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ทุนประกันเครื่องจักรก่อสร้าง 30 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอก 5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ อัตราเบี้ย 0.72% ระหว่างก่อสร้างเกิดดินถล่ม ทำให้อุโมงค์ส่งน้ำถล่ม รถขุดสองคันถูกฝัง จำนวนเงินเรียกร้องประมาณ 26 ล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทประกันภัยจ่าย 22 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ค่าเสียหายส่วนแรก 100,000 ดอลลาร์สหรัฐ จุดสำคัญ: โครงการนี้ซื้อเพิ่ม "ข้อกำหนดขยายภัยธรณีวิทยา" เมื่อทำประกัน มิฉะนั้นดินถล่มอาจถูกจัดเป็น "การสึกหรอตามธรรมชาติ" หรือ "ความผิดพลาดในการออกแบบ" และถูกปฏิเสธ

五、กับดักและความเสี่ยงที่พบบ่อย

กับดักเงื่อนไขสัญญา:

• หนังสือปกแดง FIDIC กำหนดให้จำนวนเงินเอาประกันภัยครอบคลุม "ต้นทุนทดแทน" แต่สัญญาเจ้าของโครงการบางแห่งเขียนว่า "ราคาสัญญา" เมื่อเกิดเงินเฟ้อหรือการเปลี่ยนแปลง ทุนประกันไม่เพียงพอ
• ค่าเสียหายส่วนแรกตั้งไว้สูงเกินไป ความเสียหายเล็กน้อยต้องรับผิดชอบเองทั้งหมด
• ขาดข้อกำหนดความรับผิดไขว้ การเรียกร้องระหว่างเจ้าของโครงการและผู้รับเหมาถูกขัดขวาง
• ความรับผิดในระยะรับประกันไม่ชัดเจน การซ่อมแซมข้อบกพร่องหลัง竣工ไม่มีการคุ้มครอง

กับดักความแตกต่างทางกฎหมาย:

• บางประเทศบังคับให้บริษัทประกันภัยท้องถิ่นออกกรมธรรม์ และสัดส่วนการประกันภัยต่อไม่ต่ำกว่า 30%
• กฎหมายท้องถิ่นนิยาม "เหตุสุดวิสัย" แตกต่างจาก FIDIC ทำให้พื้นฐานการเรียกร้องขัดแย้งกัน
• บางประเทศในตะวันออกกลางใช้ "ประกันภัยอิสลาม" (Takaful) ซึ่งแตกต่างจากเงื่อนไขประกันภัยแบบดั้งเดิมมาก

ความเสี่ยงอัตราแลกเปลี่ยน:

• ทุนประกันเป็นดอลลาร์สหรัฐ แต่ค่าชดเชยจ่ายเป็นสกุลเงินท้องถิ่น เมื่อค่าเงินลดลงค่าชดเชยจริงลดลง
• สกุลเงินชำระเบี้ยประกันกับสกุลเงินรายได้โครงการไม่สอดคล้องกัน ทำให้เกิดขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน
• บางประเทศควบคุมเงินตราต่างประเทศ การโอนค่าชดเชยออกต้องอนุมัติจากธนาคารกลาง ใช้เวลาหลายเดือน

ความแตกต่างทางวัฒนธรรม:

• บริษัทประกันภัยท้องถิ่นกระบวนการเรียกร้องช้า คุ้นเคยกับ "การเจรจาจ่าย" มากกว่า "การจ่ายตามเงื่อนไข"
• การสำรวจพื้นที่ต้องให้นักวิศวกรท้องถิ่นลงนาม ภาษาสื่อสารไม่ได้ทำให้บันทึกความเสียหายไม่ครบถ้วน
• บางประเทศมีวันหยุดมาก เวลาแจ้งเหตุอาจพลาด

ความเสี่ยงอื่นๆ:

• ผู้รับเหมาช่วงไม่ได้ระบุเป็นผู้เอาประกันภัยร่วม ความเสียหายของพวกเขาไม่สามารถเรียกร้องได้
• เครื่องจักรก่อสร้างไม่ได้ระบุแยก จ่ายตามสัดส่วนตัวงาน ไม่เพียงพอ
• ความผิดพลาดในการออกแบบ ข้อบกพร่องวัสดุ การสึกหรอปกติ ความเสียหายทางอ้อม (เช่น ค่าเสียเวลางาน) มักไม่คุ้มครอง

六、การเปรียบเทียบแผน

แผน	ขอบเขตความคุ้มครอง	สถานการณ์ที่เหมาะสม	ข้อดี	ข้อเสีย
**CAR (ประกันงานวิศวกรรมทุกความเสี่ยง)**	ตัวงาน+ความรับผิดต่อบุคคลภายนอก+เครื่องจักร	งานก่อสร้างทุกประเภท	ขอบเขตกว้าง สัญญาบังคับ	ไม่คุ้มครองความผิดพลาดการออกแบบ ความเสียหายทางอ้อม
**EAR (ประกันการติดตั้งทุกความเสี่ยง)**	ติดตั้งอุปกรณ์+ทดสอบ+บุคคลภายนอก	ติดตั้งโรงงาน โรงไฟฟ้า	ครอบคลุมความเสี่ยงระยะทดสอบ	ไม่คุ้มครองส่วนงานโยธา
**DSU (ประกันความล่าช้าในการเริ่มดำเนินงาน)**	ความเสียหายทางการเงินจากความล่าช้าเนื่องจากความเสียหาย	โครงการผลตอบแทนสูง มีวันเชื่อมต่อ/เปิดใช้ที่แน่นอน	ชดเชยกำไรคาดหวังและต้นทุนทางการเงิน	เบี้ยสูง การรับประกันเข้มงวด
**MB (ประกันความเสียหายเครื่องจักร)**	เครื่องจักรขัดข้องฉับพลันในระยะดำเนินงาน	ระยะดำเนินงานหลัง竣工	ครอบคลุมความเสี่ยงอุปกรณ์ระยะดำเนินงาน	ไม่คุ้มครองระยะก่อสร้าง
**ประกันการลงทุนต่างประเทศ Sinosure**	ความรุนแรงทางการเมือง ข้อจำกัดแลกเปลี่ยน การยึดทรัพย์	ประเทศความเสี่ยงสูง	ครอบคลุมความเสี่ยงทางการเมืองที่ CAR ยกเว้น	ไม่คุ้มครองความเสี่ยงธรรมชาติและเทคนิค
**เจ้าของโครงการทำประกันโดยตรง**	เจ้าของโครงการเป็นผู้เอาประกันภัย	โครงการที่เจ้าของควบคุมได้ดี	บริหารจัดการรวมศูนย์	ผู้รับเหมาต้องยืนยันผลประโยชน์ตนเองถูกครอบคลุม

คำแนะนำการเลือก: โครงการอาคารในประเทศความเสี่ยงต่ำเลือกแผนพื้นฐาน CAR; ประเทศความเสี่ยงสูงหรือโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เลือก CAR+นัดหยุดงานจลาจล+แผน組合 Sinosure; โครงการที่มีจุดผลตอบแทนแน่นอนซื้อเพิ่ม DSU; งานติดตั้งเป็นหลักเลือก EAR

七、คำถามที่พบบ่อย

Q1: CAR กับประกันภัยทรัพย์สินทั่วไปต่างกันอย่างไร?

A: CAR คุ้มครองงานก่อสร้างที่กำลังดำเนินการซึ่งเคลื่อนไหว ประกันภัยทรัพย์สินทั่วไปคุ้มครองสินทรัพย์ถาวรที่ไม่เคลื่อนไหว CAR เพียงระบุข้อยกเว้น ประกันภัยทรัพย์สินทั่วไประบุความเสี่ยงที่คุ้มครอง

Q2: ใครควรทำประกัน CAR?

A: ภายใต้สัญญา FIDIC มักเป็นผู้รับเหมาทำประกัน เจ้าของโครงการเป็นผู้เอาประกันภัยร่วม บางสัญญากำหนดให้เจ้าของโครงการทำประกัน

Q3: เบี้ยประกัน CAR ประมาณเท่าไร?

A: ในเอเชีย 0.15%~0.80% แตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับประเภทงาน ความเสี่ยงพื้นที่ ค่าเสียหายส่วนแรก

Q4: เครื่องจักรก่อสร้างต้องทำประกันแยกหรือไม่?

A: แนะนำให้ระบุทุนประกันแยก มิฉะนั้นจ่ายตามสัดส่วนตัวงาน มักไม่เพียงพอ

Q5: ความเสียหายจากความผิดพลาดในการออกแบบคุ้มครองหรือไม่?

A: CAR มาตรฐานไม่คุ้มครอง ต้องซื้อเพิ่ม "ข้อกำหนดขยายความรับผิดด้านการออกแบบ" หรือทำประกันความรับผิดวิชาชีพแยก

Q6: นัดหยุดงาน จลาจล การโจมตีของผู้ก่อการร้ายคุ้มครองหรือไม่?

A: ข้อยกเว้นมาตรฐาน ต้องซื้อเพิ่ม "ประกันนัดหยุดงานจลาจลและความไม่สงบของประชาชน" หรือครอบคลุมผ่านประกันความรุนแรงทางการเมืองของ Sinosure

Q7: เกิดปัญหาในระยะรับประกันทำอย่างไร?

A: กรมธรรม์ระยะก่อสร้างมักไม่คุ้มครองระยะรับประกัน ต้องทำประกันระยะรับประกันแยกหรือต่ออายุ

Q8: ค่าชดเชยเป็นดอลลาร์สหรัฐหรือสกุลเงินท้องถิ่น?

A: ดูตามข้อกำหนดกรมธรรม์ แนะนำให้ทุนประกันหลักเป็นดอลลาร์สหรัฐ เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงค่าเงินท้องถิ่นลดลง

Q9: หลังเกิดความเสียหายแจ้งภายในกี่ชั่วโมง?

A: มักภายใน 48 ชั่วโมง บางกรมธรรม์กำหนด 7 วัน เกินกำหนดอาจถูกปฏิเสธ

Q10: ความเสียหายของผู้รับเหมาช่วงเรียกร้องได้หรือไม่?

A: ผู้รับเหมาช่วงต้องระบุเป็นผู้เอาประกันภัยร่วมหรือผู้เอาประกันภัยเพิ่มเติม มิฉะนั้นไม่สามารถเรียกร้องโดยตรงได้

Q11: CAR คุ้มครองความเสียหายทางอ้อมหรือไม่?

A: ไม่ได้ ความเสียหายทางอ้อมต้องทำประกัน DSU (ประกันความล่าช้าในการเริ่มดำเนินงาน)

Q12: วัสดุราคาสูงขึ้นทำให้ต้นทุนทดแทนเพิ่มขึ้นทำอย่างไร?

A: เมื่อทำประกันซื้อเพิ่ม "ข้อกำหนดเงินเฟ้อ" หรือปรับทุนประกันเป็นระยะ

Q13: การบังคับแบ่งความเสี่ยงในท้องถิ่นทำอย่างไร?

A: ยอมรับการออกกรมธรรม์ในท้องถิ่น แต่สามารถขอการสนับสนุนประกันภัยต่อระหว่างประเทศ เพื่อให้เงื่อนไขเป็นมาตรฐานสากล

Q14: กรมธรรม์ CAR สามารถโอนได้หรือไม่?

A: ได้ แต่ต้องได้รับความยินยอมเป็นลายลักษณ์อักษรจากบริษัทประกันภัย พบบ่อยเมื่อโอนการจัดหาเงินทุนโครงการ

Q15: Sinosure กับ CAR เชิงพาณิชย์ใช้พร้อมกันได้หรือไม่?

A: ได้ CAR คุ้มครองความเสี่ยงธรรมชาติและเทคนิค Sinosure คุ้มครองความเสี่ยงทางการเมืองและอัตราแลกเปลี่ยน เสริมกัน

八、คำศัพท์ที่เกี่ยวข้อง

• <strong>FIDIC</strong>: สหพันธ์วิศวกรที่ปรึกษาระหว่างประเทศ ผู้เผยแพร่เงื่อนไขสัญญาก่อสร้างมาตรฐาน
• <strong>EAR</strong>: ประกันการติดตั้งทุกความเสี่ยง (Erection All Risks)
• <strong>DSU</strong>: ประกันความล่าช้าในการเริ่มดำเนินงาน (Delay in Start-Up)
• <strong>ประกันภัยความรับผิดต่อบุคคลภายนอก</strong>: ประกันความรับผิดต่อสาธารณชน (Third Party Liability)
• <strong>ค่าเสียหายส่วนแรก</strong>: Deductible
• <strong>ต้นทุนทดแทน</strong>: Replacement Cost
• <strong>ผู้เอาประกันภัยร่วม</strong>: Co-insured
• <strong>ระยะรับประกัน</strong>: Maintenance Period
• <strong>ประกันนัดหยุดงานจลาจล</strong>: Strike, Riot and Civil Commotion
• <strong>Sinosure</strong>: บริษัทประกันการส่งออกและเครดิตแห่งประเทศจีน
• <strong>ธนาคารพัฒนาพหุภาคี</strong>: ธนาคารโลก AIIB ธนาคารพัฒนาแอฟริกา เป็นต้น
• <strong>ประกันภัยต่อ</strong>: Reinsurance

九、แหล่งข้อมูลที่น่าเชื่อถือ

• <strong>FIDIC</strong>: หนังสือปกแดงฉบับปี 1999 ข้อ 18, ฉบับปี 2017 ข้อ 19 แม่แบบเงื่อนไขประกันภัยงานวิศวกรรม
• <strong>ICC</strong>: หอการค้าระหว่างประเทศ "แนวทางการประกันภัยสัญญารับเหมาก่อสร้างระหว่างประเทศ"
• <strong>Sinosure</strong>: ประกันการลงทุนต่างประเทศ เงื่อนไขประกันการส่งออกเครดิตระยะกลางและยาว
• <strong>ธนาคารโลก</strong>: ข้อกำหนดประกันภัยในแนวทางการจัดซื้อจัดจ้าง (Procurement Regulations)
• <strong>ธนาคารพัฒนาเอเชีย</strong>: แนวทางประกันภัยโครงการเงินกู้
• <strong>ตลาดประกันภัยลอนดอน</strong>: เงื่อนไขมาตรฐานประกันงานวิศวกรรม Lloyd's
• <strong>PICC, Ping An, CPIC</strong>: เงื่อนไขและตารางอัตราเบี้ยประกันงานวิศวกรรมทุกความเสี่ยงในต่างประเทศ
• <strong>Aon, Marsh, Willis</strong>: รายงานตลาดประกันภัยงานวิศวกรรมโลกรายปี
• <strong>Munich Re, Swiss Re</strong>: แบบจำลองการกำหนดราคาความเสี่ยงประกันงานวิศวกรรม
• <strong>หน่วยงานกำกับดูแลประกันภัยของแต่ละประเทศ</strong>: ประมวลกฎหมายประกันภัยภาคบังคับในท้องถิ่น