다화(Overage)는 실제 인도 수량이 계약 또는 신용장에서 규정한 수량을 초과하는 것을 의미합니다. 벌크 화물, 대량 상품 또는 포장 단위가 정확하지 않은 상품(예: 철강, 곡물, 광석)에서 흔히 발생합니다. UCP600과 같은 국제 관례는 5%의 과부족을 허용하지만, 신용장에 명시되어야 합니다. 사용 시나리오: 매도인이 부족 인도를 방지하기 위해 초과 준비, 운송 중 자연 증가, 또는 매수인의 재고 요청. 주의사항: 다화는 매수인의 거절, 추가 비용(창고, 보험, 관세) 또는 신용장 불일치를 초래할 수 있습니다. '부족(Shortage)'과 반대되며, '과부족(More or Less)'과 다릅니다. 후자는 계약에서 허용된 탄력 범위이고, 다화는 실제 허용 범위를 초과한 것입니다. 차이점: 과부족 조항(More or Less Clause)은 일정 비율 증감을 허용하지만, 다화는 그 비율을 초과합니다. 무역 실무자는 계약 및 신용장 수량에 따라 엄격히 인도해야 하며, 다화 시 매수인과 사전 협의하여 서류 불일치 및 항만 지연 위험을 피해야 합니다.
📝 예문
1. 본 대두 계약 수량은 1,000톤이며 5% 과부족이 허용되지만, 실제 항구 도착 수량은 1,020톤으로 다화에 해당하여 매수인은 초과분에 대한 가격 인하를 요구했습니다. (설명: 다화가 허용 범위를 초과하여 협의가 필요함.)
2. 신용장은 수량 500박스, 분할 선적 불가를 규정했지만, 공장이 실제로 520박스를 생산하여 다화가 발생했고, 은행은 서류 수량 불일치로 인해 매입을 거절했습니다. (설명: 다화로 인한 신용장 불일치가 대금 수령에 영향을 미침.)