มัดยึด

การผูกมัด (Lashing/Securing) คือการดำเนินการในการขนส่งระหว่างประเทศเพื่อยึดสินค้า ป้องกันไม่ให้เคลื่อนย้าย ล้ม หรือชนกันในระหว่างการขนส่ง มักพบในการขนส่งทางเรือ ทางรถไฟ และทางถนน โดยเฉพาะกับสินค้าที่มีขนาดใหญ่เกินไป หนักเกินไป ไม่เป็นรูปร่าง หรือสินค้าเปลือย เช่น เครื่องจักรกล เหล็ก เหล็กม้วน ไม้ เป็นต้น สถานการณ์การใช้งานรวมถึงการผูกมัดภายในตู้คอนเทนเนอร์ การผูกมัดบนดาดฟ้าเรือ การผูกมัดบนตู้แบน และการผูกมัดบนเรือสินค้าเทกอง ข้อควรระวัง: ต้องเลือกวัสดุผูกมัด (เช่น ลวดสลิง สายรัด โซ่ ไม้) และแผนการตามลักษณะสินค้า วิธีการขนส่ง และสภาพทะเลในเส้นทาง เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของ IMDG Code หรือบริษัทเรือ การผูกมัดที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้สินค้าเสียหาย เรือเสียหาย หรือแม้แต่บาดเจ็บล้มตาย และอาจถูกท่าเรือหรือเจ้าของเรือปฏิเสธการโหลด ความแตกต่างจาก 'การเสริมแรง' (Reinforcement): การเสริมแรงเน้นการเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้าง การผูกมัดเน้นการตรึงตำแหน่ง ความแตกต่างจาก 'วัสดุรอง' (Dunnage): วัสดุรองใช้สำหรับแยกและกันกระแทก การผูกมัดใช้สำหรับจำกัดการเคลื่อนที่ ในสัญญาการค้าต่างประเทศควรระบุฝ่ายที่รับผิดชอบการผูกมัด (ผู้ขายหรือผู้ซื้อ) และค่าใช้จ่าย