การผูกเรือ

การผูกเรือ (Mooring) หมายถึงการดำเนินการยึดเรือให้ติดกับท่าเทียบเรือ ทุ่น กำแพงท่า หรือเรือลำอื่นโดยใช้เชือก สายสมอ หรืออุปกรณ์ผูกเรือเฉพาะทาง เป็นขั้นตอนพื้นฐานในการขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศและการปฏิบัติงานในท่าเรือ ในการปฏิบัติทางการค้าต่างประเทศ การผูกเรือมักเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการขนถ่ายสินค้า การเข้า-ออกท่าเรือของเรือ การคำนวณค่าผูกเรือ/ค่าผลักดัน และการแบ่งค่าใช้จ่ายเช่น ค่าดำเนินการท่าเทียบเรือ (THC) สถานการณ์การใช้งานรวมถึง: การตกลงความรับผิดชอบในการผูกเรือระหว่างผู้ซื้อและผู้ขาย หรือเจ้าของเรือกับท่าเทียบเรือ จุดเริ่มต้นของการนับเวลาในการขนถ่าย (เช่น 'เริ่มนับเวลาในการขนถ่ายหลังจากเรือผูกเรือเสร็จ') และข้อกำหนดการหยุดเช่าเรือในสัญญาเช่าเรือ ข้อควรระวัง: ต้องระบุฝ่ายที่รับผิดชอบในการผูกเรือ (ฝ่ายเรือ ฝ่ายท่า หรือฝ่ายสินค้า) ว่าเวลาผูกเรือนั้นนับรวมในเวลาในการขนถ่ายหรือไม่ ความรับผิดชอบต่อความล่าช้าที่เกิดจากการผูกเรือล้มเหลวเป็นของใคร; ในขณะเดียวกันควรแยกแยะระหว่าง 'การผูกเรือ' กับ 'การทอดสมอ' (Anchoring, การยึดด้วยสมอ) และ 'การเทียบท่า' (Berthing, การนำเรือเทียบกับท่าเทียบเรือ) เพื่อหลีกเลี่ยงความกำกวมในสัญญาหรือเลตเตอร์ออฟเครดิต นอกจากนี้อุปกรณ์ผูกเรือต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของประเทศท่าเรือ มิฉะนั้นอาจส่งผลต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานและความสอดคล้องกับกฎระเบียบ