El Riesgo sobre Cubierta (On Deck Risk) es un riesgo adicional del seguro de transporte marítimo de mercancías, que cubre las pérdidas causadas a las mercancías cargadas sobre la cubierta del buque (sobre cubierta) por riesgos como el embate de las olas, el mojado por agua de mar, el echazón, etc. Normalmente, la práctica estándar es que las mercancías se estiben bajo cubierta, pero ciertas mercancías especiales (como maquinaria de gran tamaño, madera, mercancías peligrosas) deben estibarse sobre cubierta debido a su volumen, naturaleza o requisitos reglamentarios. Dado que las mercancías sobre cubierta están expuestas al entorno exterior, el riesgo es mucho mayor que el de las mercancías bajo cubierta, por lo que los riesgos básicos (como FPA, WPA, Todo Riesgo) generalmente no cubren las mercancías sobre cubierta, a menos que el tomador del seguro contrate especialmente el Riesgo sobre Cubierta. Escenarios de uso: cuando las mercancías deben estibarse sobre cubierta, el vendedor o el comprador deben contratar el Riesgo sobre Cubierta como adicional al riesgo básico; de lo contrario, la compañía de seguros puede rechazar la indemnización. Precauciones: la contratación adicional del Riesgo sobre Cubierta requiere el pago de una prima adicional; las compañías de seguros generalmente solo cubren los riesgos dentro del ámbito de responsabilidad del "FPA", y son responsables del echazón de las mercancías o de su caída al mar por el embate de las olas, pero no son responsables de los defectos inherentes de las mercancías, embalaje inadecuado, etc.; si las mercancías no se estiban realmente sobre cubierta, el Riesgo sobre Cubierta no tiene efecto. Diferencias con otros términos: el Riesgo sobre Cubierta es opuesto al "Riesgo bajo Cubierta", que cubre las mercancías estibadas bajo cubierta; el Riesgo sobre Cubierta también es diferente del "Riesgo de Echazón", que solo cubre las pérdidas causadas por el acto de echazón, mientras que el Riesgo sobre Cubierta tiene un alcance más amplio. Los profesionales del comercio exterior deben especificar claramente en el contrato la ubicación de estiba de las mercancías y contratar el seguro correspondiente en consecuencia, para evitar el fracaso de las reclamaciones debido a la falta de coincidencia en el tipo de cobertura.
📝 Ejemplos
1. Nuestra parte exporta un lote de equipos de ingeniería de gran tamaño. Debido a que sus dimensiones exceden los límites, deben ser cargados sobre cubierta, por lo que, sobre la base del seguro contra todo riesgo, se contrató adicionalmente el seguro de riesgo sobre cubierta, con el fin de cubrir los riesgos de embate del agua de mar que la mercancía pueda sufrir en la cubierta. (Nota: Este ejemplo muestra que cuando, por las características de la mercancía, esta debe ser estibada sobre cubierta, es necesario contratar el seguro de riesgo sobre cubierta para ampliar la cobertura del seguro.)
2. El crédito documentario exige la presentación de una póliza de seguro que indique la contratación del seguro contra todo riesgo y del seguro de riesgo sobre cubierta, pero la mercancía fue realmente cargada en bodega, lo que llevó a la compañía de seguros a rechazar la indemnización alegando que "el seguro de riesgo sobre cubierta no es aplicable", sufriendo nuestra parte pérdidas por ello. (Nota: Este ejemplo advierte que la contratación del seguro de riesgo sobre cubierta debe coincidir con la ubicación real de estiba de la mercancía; de lo contrario, no tendrá validez.)
💡 Consejos prácticos
Los términos de comercio exterior son la base de la comunicación empresarial internacional
Las prácticas comerciales pueden variar ligeramente según el país
Al usar términos en contratos, especifique la versión aplicable (p. ej., Incoterms 2020)
Para términos desconocidos, use el asistente de correo multilingüe de GlobalSync