บทที่ 40 ครอบคลุมยางและผลิตภัณฑ์ยาง รวมถึงยางธรรมชาติ ยางสังเคราะห์ ยางรีเคลม และผลิตภัณฑ์ยางสำเร็จรูปต่างๆ ขอบเขตของบทนี้ครอบคลุมตั้งแต่วัตถุดิบยาง (เช่น ยางดิบ น้ำยาง) ไปจนถึงผลิตภัณฑ์กึ่งสำเร็จรูป (เช่น แผ่น แผ่นแถบ เทป) และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป (เช่น ยางรถยนต์ ท่อ รองเท้า เป็นต้น) แต่ผลิตภัณฑ์ยางบางชนิดอาจจัดอยู่ในบทอื่น เช่น ชิ้นส่วนเครื่องจักรที่ทำจากยางจัดอยู่ในบทที่ 84 รองเท้าที่ทำจากยางจัดอยู่ในบทที่ 64 บทนี้เป็นพื้นฐานของการจำแนกประเภทการค้าอุตสาหกรรมยาง เกี่ยวข้องกับยางรถยนต์หล่อดอกและยางลมเก่าภายใต้พิกัด 4012 เป็นต้น พิกัด 4012 ครอบคลุมยางรถยนต์หล่อดอกและยางลมเก่า ซึ่งรวมถึง: ยางรถยนต์หล่อดอก (ไม่ว่าจะใช้กับรถยนต์ เครื่องบิน ฯลฯ หรือไม่) ยางลมเก่า (รวมถึงยางตันหรือยางกึ่งตัน) แต่ไม่รวมยางใหม่ (จัดอยู่ใน 4011) และยางใน (จัดอยู่ใน 4013) ยางหล่อดอกหมายถึงยางที่ผ่านการเปลี่ยนดอกยางหรือแก้มยาง เป็นต้น เพื่อให้ยางเก่ากลับมามีสมรรถนะการใช้งานได้อีกครั้ง การจำแนกประเภทขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์การใช้งานสุดท้ายและกระบวนการหล่อดอก รหัส 401213 เป็นประเภทย่อย 6 หลัก ตัวเลข 2 หลักแรก "40" หมายถึงบทที่ 40 (ยางและผลิตภัณฑ์ยาง) หลักที่ 3-4 "12" หมายถึงพิกัด 4012 (ยางรถยนต์หล่อดอกและยางลมเก่า) หลักที่ 5-6 "13" หมายถึงประเภทย่อย 4012.13 ซึ่งเฉพาะเจาะจงคือ "ยางรถยนต์หล่อดอก สำหรับอากาศยาน" หมายเหตุ: ประเภทย่อย 4012.11 คือยางหล่อดอกสำหรับรถยนต์ 4012.12 สำหรับรถโดยสารหรือรถบรรทุก 4012.13 สำหรับอากาศยาน 4012.19 สำหรับการใช้งานอื่นๆ 4012.20 สำหรับยางลมเก่า ดังนั้น 401213 จึงหมายถึงยางหล่อดอกที่ใช้สำหรับอากาศยานโดยเฉพาะ การจำแนกต้องเป็นไปตามเงื่อนไขทั้งสองประการคือ "หล่อดอก" และ "ใช้กับอากาศยาน" สินค้านี้เป็นยางหล่อดอกและใช้เฉพาะกับอากาศยาน จึงจัดอยู่ใน 4012.13 หากเป็นยางอากาศยานใหม่ ควรจัดอยู่ใน 4011.30 หากเป็นยางลมเก่าสำหรับอากาศยาน ควรจัดอยู่ใน 4012.20 หากเป็นยางหล่อดอกเพื่อการใช้งานอื่น จะจัดอยู่ใน 4012.11, 4012.12 หรือ 4012.19 ดังนั้น การใช้งาน (อากาศยาน) และสภาพ (หล่อดอก) จึงเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดการจัดอยู่ใน 4012.13

ชื่อสินค้า: ชื่อมาตรฐานของสินค้าที่ประกาศ ควรระบุ "ยางหล่อดอก" และการใช้งาน เช่น "ยางหล่อดอกสำหรับอากาศยาน" หลีกเลี่ยงการใช้ชื่อเรียกทั่วไปหรือคำอธิบายที่คลุมเครือ การใช้งาน: ระบุวัตถุประสงค์การใช้งานสุดท้ายของยาง เช่น "สำหรับอากาศยาน" ต้องระบุให้ชัดเจนถึงรุ่นเครื่องบินหรือประเภทอากาศยาน (เช่น เครื่องบินโดยสาร เครื่องบินขนส่ง ฯลฯ) แบรนด์: กรอกชื่อแบรนด์หรือผู้ผลิตยาง เช่น Michelin, Bridgestone เป็นต้น หากไม่มีแบรนด์ต้องระบุ "ไม่มีแบรนด์" รุ่น: กรอกรุ่นข้อกำหนดของยาง เช่น "H44.5×16.5-20 30PR" เป็นต้น ต้องตรงกับสินค้าจริง วิธีการหล่อดอก: อธิบายกระบวนการหล่อดอก เช่น "หล่อดอกเฉพาะดอก" "หล่อดอกเฉพาะไหล่" "หล่อดอกทั้งหมด" เป็นต้น ต้องตรงกับสภาพจริง สภาพ: ระบุสภาพ "หล่อดอก" เพื่อแยกจากยางใหม่หรือยางเก่า สามารถระบุเพิ่มเติมว่าใช้งานต่อได้หรือไม่ เป็นยางตันหรือกึ่งตันหรือไม่: ยางอากาศยานโดยทั่วไปเป็นยางลม แต่ต้องยืนยันและประกาศว่าเป็นยางตันหรือกึ่งตันหรือไม่ ตัวอย่างการประกาศใบขนสินค้า: ชื่อสินค้า: ยางหล่อดอกสำหรับอากาศยาน การใช้งาน: สำหรับเครื่องบินโดยสาร แบรนด์: MICHELIN รุ่น: H44.5×16.5-20 30PR วิธีการหล่อดอก: หล่อดอกเฉพาะดอก สภาพ: หล่อดอก เป็นยางตันหรือกึ่งตันหรือไม่: ยางลม อื่นๆ: ไม่มี หมายเหตุ: ยางนี้หล่อดอกแล้วใช้สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 737 ซีรีส์ ประกาศยางหล่อดอกเป็นยางใหม่ จัดอยู่ใน 4011.30 ทำให้เสียภาษีไม่ครบหรือฝ่าฝืนกฎระเบียบ ไม่ระบุการใช้งาน "สำหรับอากาศยาน" อย่างชัดเจน อาจถูกจัดอยู่ใน 4012.19 (ยางหล่อดอกอื่นๆ) กระทบเงื่อนไขการกำกับดูแล ประกาศวิธีการหล่อดอกไม่ตรงกับความเป็นจริง เช่น หล่อดอกเฉพาะดอกแต่ประกาศว่าหล่อดอกทั้งหมด อาจถูกศุลกากรตั้งข้อสงสัย

เกณฑ์หลักในการจำแนกประเภท: 1) สภาพสินค้าเป็นยางหล่อดอก คือผ่านกระบวนการเปลี่ยนดอกยาง เป็นต้น เพื่อฟื้นฟูสมรรถนะการใช้งาน 2) การใช้งานสำหรับอากาศยาน รวมถึงเครื่องบินโดยสาร เครื่องบินขนส่ง เครื่องบินทหาร เป็นต้น 3) ตรงตามคำอธิบายของพิกัด 4012 และประเภทย่อย 4012.13 ต้องสังเกตความแตกต่างระหว่างยางหล่อดอกกับยางใหม่ (4011) ยางลมเก่า (4012.20) และยางใน (4013) นอกจากนี้ ยางหล่อดอกสำหรับอากาศยานอาจเกี่ยวข้องกับเงื่อนไขการกำกับดูแลพิเศษ เช่น การรับรอง CCC การรับรองความสมควรเดินอากาศ แต่ไม่มีผลต่อการจำแนกประเภท 401130 ยางลมใหม่สำหรับอากาศยาน: 401130 เป็นยางอากาศยานใหม่ ส่วน 401213 เป็นยางอากาศยานหล่อดอก ความแตกต่างหลักคือผ่านกระบวนการหล่อดอกหรือไม่ ยางใหม่ยังไม่ผ่านการใช้งานและหล่อดอก 401220 ยางลมเก่า: 401220 ครอบคลุมยางลมเก่าทั้งหมด (รวมถึงสำหรับการบิน) แต่ยางหล่อดอกได้ฟื้นฟูสมรรถนะผ่านการหล่อดอกแล้ว ไม่จัดอยู่ในประเภท "ยางเก่า" จึงจัดอยู่ใน 4012.13 401219 ยางหล่อดอกอื่นๆ: 401219 ใช้กับยางหล่อดอกที่ไม่ใช่รถยนต์และไม่ใช่อากาศยาน เช่น เครื่องจักรกลงานก่อสร้าง เครื่องจักรกลการเกษตร เป็นต้น ยางหล่อดอกสำหรับอากาศยานต้องจัดอยู่ใน 4012.13 401211 ยางหล่อดอกสำหรับรถยนต์: 401211 หมายถึงยางหล่อดอกสำหรับรถยนต์ (รวมถึงรถเก๋ง รถโดยสาร เป็นต้น) ยางหล่อดอกสำหรับอากาศยานไม่จัดอยู่ในรหัสนี้ 401212 ยางหล่อดอกสำหรับรถโดยสารหรือรถบรรทุก: 401212 ใช้กับรถโดยสารหรือรถบรรทุก ยางหล่อดอกสำหรับอากาศยานแม้ขนาดใกล้เคียงกัน แต่เนื่องจาก用途ต่างกันจึงจัดอยู่ใน 4012.13 ยืนยันว่ายางอยู่ในสภาพหล่อดอก ไม่ใช่ยางใหม่หรือยางเก่า ยืนยันว่าการใช้งานเป็นอากาศยาน รวมถึงการบินพลเรือน การทหาร เป็นต้น ตรวจสอบว่ากระบวนการหล่อดอกเปลี่ยนแปลงคุณลักษณะพื้นฐานของยางหรือไม่ ตรวจสอบว่ามีเอกสารการรับรองความสมควรเดินอากาศแนบมาหรือไม่ ยืนยันว่ายางไม่ใช่ยางตันหรือกึ่งตัน (หากเป็นยางตันต้องพิจารณาการจำแนกประเภทอื่น)

รหัส HS ของยางอากาศยานหล่อดอกและยางอากาศยานใหม่แตกต่างกันอย่างไร? ยางอากาศยานหล่อดอกจัดอยู่ใน 401213 ยางอากาศยานใหม่จัดอยู่ใน 401130 สภาพแตกต่างกัน: ยางหล่อดอกคือยางเก่าที่ผ่านกระบวนการหล่อดอกเพื่อฟื้นฟูสมรรถนะการใช้งาน ส่วนยางใหม่ยังไม่ผ่านการใช้งาน การจำแนกต้องประกาศตามสภาพจริงอย่างถูกต้อง จะตัดสินได้อย่างไรว่ายางอากาศยานเป็น "หล่อดอก"? การหล่อดอกโดยทั่วไปหมายถึงการเปลี่ยนดอกยาง แก้มยาง หรือหล่อดอกทั้งหมด เพื่อให้ยางเก่ากลับมามีสมรรถนะการใช้งาน ศุลกากรอาจrequireคำอธิบายกระบวนการหล่อดอก รายงานการตรวจสอบ เป็นต้น หากเพียงปะชุนอย่างง่าย อาจไม่ถือเป็นการหล่อดอก ต้องพิจารณาจากกระบวนการจริง การนำเข้ายางหล่อดอกสำหรับอากาศยานต้องใช้เอกสารกำกับดูแลใดบ้าง? อาจเกี่ยวข้องกับการรับรองความสมควรเดินอากาศ (เช่น CAAC, FAA, EASA เป็นต้น) การรับรอง CCC (หาก适用) ใบอนุญาตนำเข้า เป็นต้น ต้องตรวจสอบตามเงื่อนไขการกำกับดูแลของศุลกากร แนะนำให้ปรึกษาตัวแทน报关หรือศุลกากรล่วงหน้า หากยางหล่อดอกใช้สำหรับอากาศยานแต่ไม่ระบุการใช้งานอย่างชัดเจน จะมีผลอย่างไร? อาจทำให้จำแนกประเภทผิดพลาด เช่น จัดอยู่ใน 401219 (ยางหล่อดอกอื่นๆ) กระทบภาษีศุลกากรและเงื่อนไขการกำกับดูแล ศุลกากรอาจrequireชำระภาษีเพิ่ม ค่าปรับ หรือแม้แต่ถือเป็นการประกาศไม่ตรงความเป็นจริง ดังนั้นต้องประกาศการใช้งานอย่างถูกต้อง รหัส HS ของยางอากาศยานเก่าและยางอากาศยานหล่อดอกแตกต่างกันอย่างไร? ยางอากาศยานเก่าจัดอยู่ใน 401220 (ยางลมเก่า) ส่วนยางอากาศยานหล่อดอกจัดอยู่ใน 401213 ความแตกต่างสำคัญคือผ่านกระบวนการหล่อดอกเพื่อฟื้นฟูสมรรถนะการใช้งานหรือไม่ ยางเก่าโดยทั่วไปหมายถึงยางที่ยังไม่หล่อดอก ใช้ได้เพียงทิ้งหรือรีไซเคิล จะตรวจสอบอัตราภาษีและเงื่อนไขการกำกับดูแลของ 401213 ได้อย่างไร? สามารถตรวจสอบได้ผ่านเว็บไซต์ศุลกากรแห่งชาติจีน แพลตฟอร์มตรวจสอบรหัส HS หรือปรึกษาตัวแทน报关 อัตราภาษีและเงื่อนไขการกำกับดูแลอาจเปลี่ยนแปลงตามนโยบาย แนะนำให้ยึดตามพิกัดอัตราศุลกากรนำเข้า-ส่งออกแห่งสาธารณรัฐประชาชนจีนฉบับล่าสุด ในปัจจัยการประกาศของยางหล่อดอกสำหรับอากาศยาน แบรนด์และรุ่นจำเป็นต้องกรอกหรือไม่? ใช่ แบรนด์และรุ่นเป็นปัจจัยการประกาศที่สำคัญ ช่วยให้ศุลกากรระบุสินค้าได้ หากไม่มีแบรนด์ต้องระบุ "ไม่มีแบรนด์" รุ่นต้องกรอกข้อกำหนด完整 หลีกเลี่ยงการประกาศที่คลุมเครือ หากยางหล่อดอกใช้ได้ทั้งกับอากาศยานและยานพาหนะอื่น จะจำแนกอย่างไร? ตามกฎทั่วไปในการจำแนกประเภท ควรจำแนกตามการใช้งานหลัก หากใช้เฉพาะกับอากาศยาน จัดอยู่ใน 401213 หากใช้ทั่วไป อาจจัดอยู่ใน 401219 ต้องมีหลักฐานการใช้งาน เช่น ใบรับรองความสมควรเดินอากาศ เป็นต้น