Глава 40 охватывает каучук, резину и изделия из них, включая натуральный каучук, синтетический каучук, регенерированную резину и различные готовые резиновые изделия. Диапазон данной главы простирается от сырьевого каучука (например, невулканизованного каучука, латекса) до полуфабрикатов (например, пластин, листов, полос) и до конечных изделий (например, шин, труб, обуви и т.д.). Однако некоторые резиновые изделия могут относиться к другим главам, например, механические детали из резины относятся к главе 84, резиновая обувь — к главе 64. Данная глава является основой для классификации в торговле резиновой промышленностью и включает восстановленные шины и бывшие в употреблении пневматические шины в товарной позиции 4012. Товарная позиция 4012 охватывает восстановленные шины и бывшие в употреблении пневматические шины, в частности: восстановленные шины (независимо от того, предназначены ли они для автомобилей, самолетов и т.д.), бывшие в употреблении пневматические шины (включая массивные шины или полумассивные шины). Однако она не включает новые шины (относящиеся к 4011) и камеры для шин (относящиеся к 4013). Восстановленные шины — это шины, которым путем замены протектора или боковины и т.п. возвращены эксплуатационные характеристики, их классификация зависит от конечного использования и технологии восстановления. Код 401213 представляет собой 6-значную субпозицию. Первые 2 цифры «40» обозначают главу 40 (каучук, резина и изделия из них); цифры 3-4 «12» обозначают товарную позицию 4012 (восстановленные шины и бывшие в употреблении пневматические шины); цифры 5-6 «13» обозначают субпозицию 4012.13, а именно «восстановленные шины, используемые на воздушных судах». Примечание: субпозиция 4012.11 — восстановленные шины для легковых автомобилей, 4012.12 — для автобусов или грузовых автомобилей, 4012.13 — для воздушных судов, 4012.19 — для прочих целей, 4012.20 — бывшие в употреблении пневматические шины. Таким образом, 401213 специально обозначает восстановленные шины, используемые на воздушных судах, и их классификация должна одновременно удовлетворять двум условиям: «восстановленные» и «для воздушных судов». Данный товар является восстановленной шиной и специально предназначен для воздушных судов, поэтому классифицируется в 4012.13. Если бы это была новая авиационная шина, она должна была бы классифицироваться в 4011.30; если бы это была бывшая в употреблении пневматическая шина для воздушных судов, она должна была бы классифицироваться в 4012.20; если бы это была восстановленная шина для других целей, она классифицировалась бы в 4012.11, 4012.12 или 4012.19. Таким образом, назначение (воздушное судно) и состояние (восстановленная) являются ключевыми факторами, определяющими классификацию в 4012.13.

Наименование товара: Стандартное наименование декларируемого товара, должно указывать «восстановленная шина» и назначение, например «восстановленная шина для воздушных судов». Избегайте использования обиходных названий или расплывчатых формулировок. Назначение: Укажите конечный объект использования шины, например «для воздушных судов», с конкретизацией до модели или типа воздушного судна (например, гражданский пассажирский самолет, грузовой самолет и т.д.). Бренд: Укажите бренд или название производителя шины, например Michelin, Bridgestone и т.д., при отсутствии бренда укажите «без бренда». Модель: Укажите спецификацию и модель шины, например «H44.5×16.5-20 30PR» и т.д., которые должны соответствовать фактическому товару. Способ восстановления: Укажите технологию восстановления, например «восстановление протектора», «восстановление плечевой зоны», «полное восстановление» и т.д., которые должны соответствовать фактическому состоянию. Состояние: Укажите состояние «восстановленная», чтобы отличить от новых или бывших в употреблении шин. Можно дополнительно указать, возможна ли дальнейшая эксплуатация. Является ли массивной или полумассивной: Авиационные шины обычно являются пневматическими, но необходимо подтвердить и задекларировать, являются ли они массивными или полумассивными шинами. Пример декларирования в таможенной декларации: Наименование товара: восстановленная шина для воздушных судов Назначение: для гражданских пассажирских самолетов Бренд: MICHELIN Модель: H44.5×16.5-20 30PR Способ восстановления: восстановление протектора Состояние: восстановленная Является ли массивной или полумассивной: пневматическая шина Прочее: нет Примечание: данная шина восстановлена для использования на самолетах серии Boeing 737. Ошибочное декларирование восстановленной шины как новой, классификация в 4011.30, что приводит к неуплате налогов или нарушению. Не указано четко назначение «для воздушных судов», что может привести к классификации в 4012.19 (прочие восстановленные шины), влияя на условия надзора. Недостоверное декларирование способа восстановления, например, фактически восстановление протектора, но задекларировано полное восстановление, что может вызвать вопросы таможни.

Основные критерии классификации: 1) состояние товара — восстановленная шина, то есть эксплуатационные характеристики восстановлены путем замены протектора и т.п.; 2) назначение — для воздушных судов, включая гражданские пассажирские самолеты, грузовые самолеты, военные самолеты и т.д.; 3) соответствие описанию товарной позиции 4012 и субпозиции 4012.13. Необходимо отметить различия между восстановленными шинами и новыми шинами (4011), бывшими в употреблении пневматическими шинами (4012.20) и резиновыми камерами (4013). Кроме того, восстановленные шины для воздушных судов могут подпадать под особые условия надзора, такие как сертификация CCC, сертификация летной годности и т.д., но это не влияет на классификацию. 401130 Новые пневматические шины для воздушных судов: 401130 — новые авиационные шины, а 401213 — восстановленные авиационные шины. Ключевое различие заключается в том, подвергались ли они процессу восстановления; новые шины не были в употреблении и не восстановлены. 401220 Бывшие в употреблении пневматические шины: 401220 охватывает все бывшие в употреблении пневматические шины (включая авиационные), но восстановленные шины уже восстановили свои характеристики путем восстановления и не относятся к категории «бывших в употреблении», поэтому классифицируются в 4012.13. 401219 Прочие восстановленные шины: 401219 применяется к восстановленным шинам, не используемым на автомобилях или воздушных судах, например, для строительной техники, сельскохозяйственной техники и т.д. Восстановленные шины для воздушных судов должны классифицироваться в 4012.13. 401211 Восстановленные шины для легковых автомобилей: 401211 специально обозначает восстановленные шины для автомобилей (включая легковые, пассажирские и т.д.), восстановленные шины для воздушных судов не классифицируются в этом коде. 401212 Восстановленные шины для автобусов или грузовых автомобилей: 401212 применяется к автобусам или грузовым автомобилям; восстановленные шины для воздушных судов, даже если размеры аналогичны, из-за различного назначения классифицируются в 4012.13. Подтвердите, что шина находится в восстановленном состоянии, а не является новой или бывшей в употреблении. Подтвердите, что назначение — воздушное судно, включая гражданские, военные и т.д. Проверьте, изменяет ли технология восстановления основные характеристики шины. Проверьте наличие сертификата летной годности и других документов. Подтвердите, что шина не является массивной или полумассивной (если массивная, необходимо рассмотреть другую классификацию).

В чем разница между кодами HS для восстановленных авиационных шин и новых авиационных шин? Восстановленные авиационные шины классифицируются в 401213, новые авиационные шины — в 401130. Различие в состоянии: восстановленные шины — это бывшие в употреблении шины, которым возвращены эксплуатационные характеристики путем восстановления, а новые шины не были в употреблении. При классификации необходимо точно декларировать фактическое состояние. Как определить, является ли авиационная шина «восстановленной»? Восстановление обычно означает возвращение эксплуатационных характеристик бывшей в употреблении шине путем замены протектора, боковины или полного восстановления. Таможня может потребовать описание технологии восстановления, протоколы испытаний и т.д. Если это только простой ремонт, он может не считаться восстановлением, необходимо судить по фактической технологии. Какие документы надзора требуются для импорта восстановленных шин для воздушных судов? Могут потребоваться сертификация летной годности (например, CAAC, FAA, EASA и т.д.), сертификация CCC (если применимо), импортная лицензия и т.д. Конкретные требования необходимо уточнять в соответствии с условиями таможенного надзора, рекомендуется заранее проконсультироваться с таможенным брокером или таможней. Если восстановленная шина используется для воздушного судна, но назначение не указано четко, каковы последствия? Это может привести к ошибке классификации, например, к отнесению к 401219 (прочие восстановленные шины), что повлияет на таможенные пошлины и условия надзора. Таможня может потребовать доплату налогов, штрафы и даже признать декларирование недостоверным. Поэтому необходимо точно указывать назначение. В чем разница между кодами HS для бывших в употреблении авиационных шин и восстановленных авиационных шин? Бывшие в употреблении авиационные шины классифицируются в 401220 (бывшие в употреблении пневматические шины), а восстановленные авиационные шины — в 401213. Ключевое различие — подвергались ли они процессу восстановления для возвращения эксплуатационных характеристик. Бывшие в употреблении шины обычно означают шины, не восстановленные, предназначенные только для утилизации или переработки. Как узнать таможенную ставку и условия надзора для 401213? Можно через официальный сайт Главного таможенного управления Китая, платформы запросов кодов HS или консультации с таможенным брокером. Ставки и условия надзора могут изменяться в зависимости от политики, рекомендуется руководствоваться последней «Таможенной номенклатурой импорта и экспорта Китайской Народной Республики». Обязательно ли указывать бренд и модель в элементах декларирования восстановленных шин для воздушных судов? Да, бренд и модель являются важными элементами декларирования, помогающими таможне идентифицировать товар. При отсутствии бренда укажите «без бренда», модель должна быть указана полностью, избегайте расплывчатого декларирования. Если восстановленная шина может использоваться как на воздушных судах, так и на других транспортных средствах, как классифицировать? Согласно Основным правилам интерпретации, классификация должна производиться по основному назначению. Если она специально предназначена для воздушных судов, классифицируется в 401213; если универсальна, то может быть отнесена к 401219. Необходимо предоставить подтверждение назначения, например, сертификат летной годности и т.д.