第40章はゴム及びその製品を対象とし、天然ゴム、合成ゴム、再生ゴム及び各種のゴム製品を含む。本章の範囲は原料ゴム（生ゴム、ラテックス等）から半製品（板、シート、ストリップ等）、さらに最終製品（タイヤ、チューブ、靴等）に及ぶ。ただし、一部のゴム製品は他の章に分類される場合がある。例えば、ゴム製機械部品は第84章、ゴム製靴は第64章に分類される。本章はゴム業界の貿易分類の基礎であり、4012項の更生タイヤ及び中古空気タイヤ等を含む。 項4012は更生タイヤ及び中古空気タイヤを対象とし、具体的には更生タイヤ（自動車用、航空機用等を問わない）、中古空気タイヤ（ソリッドタイヤ又はセミソリッドタイヤを含む）を含む。ただし、新品タイヤ（4011に分類）及びタイヤチューブ（4013に分類）は含まない。更生タイヤとは、トレッド又はサイドウォールの交換等により中古タイヤの使用性能を回復させたタイヤをいい、その分類は最終用途及び更生工程による。 コード401213は6桁の号である。最初の2桁「40」は第40章（ゴム及びその製品）を示す。第3-4桁「12」は項4012（更生タイヤ及び中古空気タイヤ）を示す。第5-6桁「13」は号4012.13を示し、具体的には「更生タイヤ、航空機用」である。なお、号4012.11は自動車用更生タイヤ、4012.12はバス又はトラック用、4012.13は航空機用、4012.19はその他の用途、4012.20は中古空気タイヤである。したがって、401213は特に航空機用の更生タイヤを指し、その分類には「更生」及び「航空機用」の2つの条件を同時に満たす必要がある。 当該商品は更生タイヤであり、かつ航空機専用であるため、4012.13に分類される。新品航空タイヤの場合は4011.30に、航空機用中古空気タイヤの場合は4012.20に、その他の用途の更生タイヤの場合は4012.11、4012.12又は4012.19に分類される。したがって、用途（航空機）及び状態（更生）が4012.13への分類を決定する關鍵要因である。

品名: 申告商品の標準名称であり、「更生タイヤ」及び用途を明記する必要がある。例：「航空機用更生タイヤ」。通称や曖昧な表現は避けること。 用途: タイヤの最終使用対象を明確にする。例：「航空機用」。機種又は航空機の種類（民間旅客機、貨物機等）まで具体的に記載する必要がある。 ブランド: タイヤのブランド又は製造者名を記入する。例：ミシュラン、ブリヂストン等。ブランドがない場合は「ブランドなし」と明記する。 型番: タイヤの規格型番を記入する。例：「H44.5×16.5-20 30PR」等。実際の貨物と一致させること。 更生方式: 更生工程を説明する。例：「トップ更生」、「ショルダー更生」、「全面更生」等。実際の状況と一致させること。 状態: 「更生」状態を明記し、新品又は中古タイヤと区別する。継続使用可能かどうかを付記してもよい。 ソリッド又はセミソリッドか否か: 航空タイヤは通常空気入りタイヤであるが、ソリッド又はセミソリッドタイヤかどうかを確認し申告する必要がある。 通関申告例： 品名：航空機用更生タイヤ 用途：民間旅客機用 ブランド：MICHELIN 型番：H44.5×16.5-20 30PR 更生方式：トップ更生 状態：更生 ソリッド又はセミソリッドか否か：空気入りタイヤ その他：なし 備考：本タイヤは更生後、ボーイング737シリーズ航空機に使用。 更生タイヤを新品タイヤとして申告し、4011.30に分類されることで、納税漏れ又は違反を招く。 用途「航空機用」を明確にせず、4012.19（その他の更生タイヤ）に分類され、監督条件に影響を与える可能性がある。 更生方式の申告が不実であり、実際はトップ更生であるのに全面更生と申告した場合、税関からの疑義を招く可能性がある。

分類の核心的根拠：1）商品状態が更生タイヤであること、すなわちトレッド交換等の工程により使用性能を回復させたものであること。2）用途が航空機用であり、民間旅客機、貨物機、軍用機等を含むこと。3）項4012及び号4012.13の記述に適合すること。なお、更生タイヤと新品タイヤ（4011）、中古空気タイヤ（4012.20）及びゴムチューブ（4013）との区别に注意する必要がある。また、航空機用更生タイヤは特別な監督条件（CCC認証、耐空性認証等）に関連する場合があるが、分類には影響しない。 401130 航空機用新品空気タイヤ: 401130は新品航空タイヤであり、401213は更生航空タイヤである。核心的な違いは更生工程を経ているか否かであり、新品タイヤは未使用かつ未更生である。 401220 中古空気タイヤ: 401220はすべての中古空気タイヤ（航空用を含む）を対象とするが、更生タイヤは更生により性能を回復しているため、「中古タイヤ」の範疇に属さず、4012.13に分類される。 401219 その他の更生タイヤ: 401219は非自動車用、非航空機用の更生タイヤ（建設機械、農業機械等）に適用される。航空機用更生タイヤは必ず4012.13に分類される。 401211 自動車用更生タイヤ: 401211は自動車（乗用車、バス等を含む）用更生タイヤを指し、航空機用更生タイヤはこのコードに分類されない。 401212 バス又はトラック用更生タイヤ: 401212はバス又はトラックに適用され、航空機用更生タイヤはサイズが類似していても、用途が異なるため4012.13に分類される。 タイヤが更生状態であり、新品又は中古タイヤでないことを確認する。 用途が航空機用であり、民間、軍用等を含むことを確認する。 更生工程がタイヤの基本特性を変更していないか確認する。 耐空性認証等の書類が添付されているか確認する。 タイヤがソリッド又はセミソリッドでないことを確認する（ソリッドの場合は他の分類を検討する必要がある）。

更生航空タイヤと新品航空タイヤのHSコードの違いは何ですか？ 更生航空タイヤは401213に、新品航空タイヤは401130に分類される。両者は状態が異なる。更生タイヤは中古タイヤが更生工程を経て使用性能を回復したものであり、新品タイヤは未使用である。分類時には実際の状態に基づいて正確に申告する必要がある。 航空タイヤが「更生」に該当するかどうかをどのように判断しますか？ 更生とは通常、トレッド、サイドウォールの交換又は全面更生等の工程により、中古タイヤの使用性能を回復させることをいう。税関は更生工程の説明書、検査報告書等の提出を求める場合がある。単なる簡易補修の場合は更生と認定されない可能性があり、実際の工程に基づいて判断する必要がある。 航空機用更生タイヤの輸入にはどのような監督証書が必要ですか？ 耐空性認証（CAAC、FAA、EASA等）、CCC認証（該当する場合）、輸入許可証等が関連する可能性がある。具体的には税関の監督条件を確認する必要があり、通関業者又は税関への事前相談を推奨する。 更生タイヤが航空機用であるにもかかわらず、用途を明確に申告しなかった場合、どのような結果になりますか？ 分類誤りを招く可能性があり、例えば401219（その他の更生タイヤ）に分類され、関税及び監督条件に影響を与える。税関は追徴課税、過料を求め、さらには申告不実と認定する可能性がある。したがって、用途を正確に申告することが必須である。 中古航空タイヤと更生航空タイヤのHSコードはどのように異なりますか？ 中古航空タイヤは401220（中古空気タイヤ）に、更生航空タイヤは401213に分類される。關鍵的な違いは更生工程を経て使用性能を回復しているか否かである。中古タイヤは通常、未更生であり、廃棄又はリサイクル対象に限られるタイヤを指す。 401213の関税率及び監督条件をどのように調べますか？ 中国税関総署の公式サイト、HSコード検索プラットフォーム、又は通関業者への相談により確認できる。税率及び監督条件は政策により調整される可能性があるため、最新の「中華人民共和国輸出入税則」に基づくことを推奨する。 航空機用更生タイヤの申告要素において、ブランドと型番は必ず記入する必要がありますか？ はい。ブランドと型番は重要な申告要素であり、税関が商品を識別するのに役立つ。ブランドがない場合は「ブランドなし」と明記し、型番は完全な規格を記入し、曖昧な申告を避ける必要がある。 更生タイヤが航空機にも他の車両にも使用できる場合、どのように分類しますか？ 分類の総則に従い、主たる用途により分類する。航空機専用の場合は401213に、汎用の場合は401219に分類される可能性がある。用途証明（耐空性証明書等）を提供する必要がある。