Chằng buộc container

Giằng buộc container (Container Lashing) là hoạt động sử dụng các loại dây buộc chuyên dụng như thanh giằng, tăng đơ, khóa xoay, khóa cầu để cố định container trên boong tàu, toa xe phẳng đường sắt hoặc sàn xe tải trong quá trình vận chuyển đường biển hoặc đường bộ, nhằm ngăn chặn container bị dịch chuyển, lật hoặc rơi do sóng gió, xóc nảy hoặc quay đầu gấp. Thuật ngữ này thường được sử dụng trong xuất khẩu đường biển, logistics quốc tế và các khâu vận hành cảng, đặc biệt quan trọng trong kế hoạch xếp hàng và giằng buộc tàu container. Các tình huống sử dụng bao gồm: hãng tàu hoặc cảng lập kế hoạch giằng buộc, forwarder giải thích phí giằng buộc cho khách hàng, hợp đồng ngoại thương quy định bên chịu trách nhiệm giằng buộc, v.v. Lưu ý: giằng buộc không đúng cách có thể gây hư hỏng hàng hóa, hư hỏng tàu thậm chí thương vong, và tiêu chuẩn giằng buộc khác nhau giữa các hãng tàu và tuyến đường; phí giằng buộc thường do người gửi hàng chịu, nhưng cần được ghi rõ trong hợp đồng. So với 'gia cố' (Securing), giằng buộc tập trung hơn vào việc cố định vật lý bằng dây buộc, trong khi gia cố có thể bao gồm các biện pháp rộng hơn như hàn, chống gỗ. Thường được dùng cùng với 'giằng buộc và gia cố' (Lashing and Securing), nhưng giằng buộc là phần cốt lõi của gia cố. Người làm ngoại thương cần biết liệu phí giằng buộc có bao gồm trong cước vận chuyển hay không để tránh tranh chấp phí phát sinh.