항차 용선(Voyage Charter)은 국제 해운에서의 용선 방식 중 하나로, 선박 소유자(선주)와 용선자(보통 화주 또는 무역상)가 용선 계약을 체결하여 선박의 전부 또는 일부 선복을 특정 항차의 화물 운송에 사용하기로 약정하고, 용선자는 화물 수량 또는 일괄 운임으로 비용을 지불하는 것을 말합니다. 주로 철광석, 석탄, 곡물, 석유 등 대宗 상품 무역에서 사용되며, 화주가 전선 또는 대량 운송이 필요할 때 채택됩니다. 주의사항: 계약서에 적재/양하 항구, 적재/양하 시간, 체선료/조출료, 운임 지불 방식, 책임 분담 등을 명확히 해야 하며, 항차 용선에서는 선주가 선박 운영 및 항해 관리를 담당하고 용선자는 화물 적재/양하만 담당합니다. 정기 용선(Time Charter)과의 차이: 항차 용선은 항차 기준으로 요금을 계산하고, 정기 용선은 시간 기준으로 계산합니다. 나용선(Bareboat Charter)과의 차이: 나용선에서는 용선자가 선박을 전면 통제하지만, 항차 용선에서는 선주가 통제권을 유지합니다. 항차 용선은 단일 또는 특정 항차 운송에 적합하며 유연성은 낮지만 비용은 상대적으로 통제 가능합니다.
📝 예문
1. 당사는 최근 브라질에서 철광석을 수입해야 하며, 선주와 항차 용선 계약을 체결하여 투바랑 항에서 칭다오 항까지 운송하기로 하고, 운임은 톤당 18달러, 적재/양하 시간은 총 6일, 체선료는 일당 8,000달러로 정했습니다. (설명: 전형적인 대宗 상품 항차 용선 운송으로, 적재/양하 항구, 운임 및 체선료 조항을 명확히 했습니다.)
2. 곡물 수출 성수기로 선박이 부족하여, 우리는 항차 용선 방식으로 파나막스급 선박을 용선하여 미국 걸프만에서 유럽으로 운송할 것을 제안하며, 이는 항차 비용을 고정하여 운임 변동 위험을 피하기 위함입니다. (설명: 운송 능력이 부족할 때 항차 용선은 비용을 미리 고정할 수 있어 계절성 대宗 화물 운송에 적합합니다.)