Phí vận chuyển đường biển (Ocean Freight) là chi phí vận chuyển hàng hóa từ cảng đi đến cảng đến bằng phương thức vận tải đường biển, là thành phần cốt lõi của chi phí logistics quốc tế. Về bối cảnh sử dụng, thường gặp trong các khâu báo giá, đặt chỗ và thanh toán chi phí theo các điều khoản thương mại như FOB, CIF, CFR. Lưu ý: Phí vận chuyển đường biển thường không bao gồm chi phí địa phương tại cảng đi và cảng đến (như THC, phí chứng từ, phí khai báo hải quan), cần phân biệt với "giá ALL IN"; cước phí chịu ảnh hưởng lớn từ nhiên liệu, mùa cao điểm, tuyến đường, loại container và biến động mạnh, khi báo giá cần ghi rõ thời hạn hiệu lực; cách tính phí giữa hàng nguyên container (FCL) và hàng lẻ (LCL) khác nhau, loại trước tính giá trọn gói theo loại container, loại sau tính theo thể tích/trọng lượng. So với "phí vận chuyển hàng không", phí vận chuyển đường biển thấp hơn nhưng thời gian vận chuyển dài hơn; so với "phụ phí vận chuyển đường biển" như BAF, CAF, PSS cần liệt kê riêng để tránh nhầm lẫn. Người làm ngoại thương nên ghi rõ trong hợp đồng bên chịu phí vận chuyển đường biển và chi tiết chi phí, ngăn ngừa tranh chấp phát sinh do phụ phí.
📝 Ví dụ
1. Vui lòng báo giá cước vận tải biển cho container 40 feet cao (40HC) từ Thượng Hải đến Los Angeles, bao gồm BAF và PSS, hiệu lực đến cuối tháng này. (Giải thích: Khi hỏi giá cần yêu cầu bao gồm phụ phí và xác định rõ thời hạn hiệu lực, tránh rủi ro tăng giá sau này.)
2. Lô hàng này theo điều kiện FOB, cước vận tải biển do bên mua chịu, chúng tôi chỉ chịu trách nhiệm về chi phí nội địa tại cảng xếp hàng. (Giải thích: Xác định rõ bên chịu cước vận tải biển theo điều kiện thương mại, phân biệt trách nhiệm giữa bên bán và bên mua.)
💡 Mẹo ngoại thương
Thuật ngữ ngoại thương là nền tảng của giao tiếp kinh doanh quốc tế
Thông lệ thương mại có thể khác nhau giữa các quốc gia
Khi sử dụng thuật ngữ trong hợp đồng, hãy ghi rõ phiên bản áp dụng (ví dụ: Incoterms 2020)
Với thuật ngữ chưa quen, hãy dùng trợ lý email đa ngôn ngữ của GlobalSync