📖 คำอธิบายโดยละเอียด
กลไกการโอนความเสี่ยงเป็นกฎที่กำหนดจุดเวลาและเงื่อนไขที่ความเสี่ยงจากการสูญหายหรือเสียหายของสินค้าโอนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อในการค้าระหว่างประเทศ โดยอ้างอิงหลักจาก Incoterms และ CISG เงื่อนไขการค้าที่แตกต่างกันมีจุดโอนความเสี่ยงต่างกัน เช่น FOB, CFR, CIF ความเสี่ยงโอนเมื่อสินค้าขึ้นเรือ; FCA, CPT, CIP ความเสี่ยงโอนเมื่อส่งมอบให้ผู้ขนส่ง; DAP, DPU, DDP ความเสี่ยงโอนเมื่อส่งมอบ ณ จุดหมายปลายทาง ในทางปฏิบัติ กลไกนี้กำหนดว่าผู้ซื้อต้องรับผิดชอบความเสียหายระหว่างการขนส่งหรือไม่ และผู้ขายต้องทำประกันหรือไม่ ข้อควรระวัง: การโอนความเสี่ยงอาจไม่พร้อมกับการโอนกรรมสิทธิ์หรือการแบ่งค่าใช้จ่าย; หากผู้ขายส่งมอบ ณ สถานที่ที่กำหนด ความเสี่ยงจะโอนเมื่อส่งมอบเสร็จ แต่หากผู้ขายไม่แจ้งผู้ซื้ออย่างเหมาะสม ความเสี่ยงอาจไม่โอน ต่างจาก 'การส่งมอบ' และ 'การโอนกรรมสิทธิ์' การโอนความเสี่ยงเกี่ยวกับการรับภาระความสูญเสียเท่านั้น ไม่จำเป็นต้องกระทบการชำระเงินหรือการเรียกร้องประกัน ผู้ประกอบการควรระบุเวอร์ชัน Incoterms ที่ใช้และจุดโอนความเสี่ยงในสัญญาเพื่อหลีกเลี่ยงข้อพิพาท
📝 ตัวอย่าง
1. ตามเงื่อนไข FOB หลังจากผู้ขายโหลดสินค้าขึ้นเรือที่ผู้ซื้อกำหนด ณ ท่าเรือต้นทาง กลไกการโอนความเสี่ยงจะเริ่มขึ้น ความเสียหายของสินค้าในทะเลหลังจากนั้นผู้ซื้อต้องรับผิดชอบ (หมายเหตุ: FOB ความเสี่ยงโอนเมื่อขึ้นเรือ ผู้ซื้อต้องทำประกันเอง) 2. ภายใต้ DAP ผู้ขายต้องขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางที่กำหนด กลไกการโอนความเสี่ยงจะเกิดขึ้นเมื่อสินค้าถึงจุดหมายและพร้อมให้ผู้ซื้อรับไป ดังนั้นความเสี่ยงระหว่างการขนส่งเป็นของผู้ขาย (หมายเหตุ: DAP ความเสี่ยงโอนเมื่อส่งมอบ ณ จุดหมาย ผู้ขายรับความเสี่ยงตลอดการขนส่ง)