Định nghĩa: Giấy chứng nhận của hãng tàu (Shipping Company's Certificate) là văn bản do người chuyên chở (hãng tàu hoặc đại lý được ủy quyền) cấp, dùng để chứng minh các sự kiện cụ thể liên quan đến vận chuyển hàng hóa, như tuổi tàu, quốc tịch tàu, hành trình, cảng xếp dỡ, tình trạng thanh toán cước phí, không có bao bì gỗ, v.v. Tác dụng cốt lõi của nó là cung cấp sự xác nhận chính thức cho hải quan nước nhập khẩu, ngân hàng hoặc đối tác thương mại, nhằm đáp ứng các điều khoản thư tín dụng, kiểm soát nhập khẩu hoặc yêu cầu ưu đãi thuế quan. Giấy chứng nhận này không phải là vận đơn, nhưng thường được dùng như tài liệu bổ sung cho vận đơn, có hiệu lực pháp lý và là một trong những chứng từ phụ quan trọng trong thương mại quốc tế.
Định nghĩa: Giấy chứng nhận của hãng tàu (Shipping Company's Certificate) là văn bản do người chuyên chở (hãng tàu hoặc đại lý được ủy quyền) cấp, dùng để chứng minh các sự kiện cụ thể liên quan đến vận chuyển hàng hóa, như tuổi tàu, quốc tịch tàu, hành trình, cảng xếp dỡ, tình trạng thanh toán cước phí, không có bao bì gỗ, v.v. Tác dụng cốt lõi của nó là cung cấp sự xác nhận chính thức cho hải quan nước nhập khẩu, ngân hàng hoặc đối tác thương mại, nhằm đáp ứng các điều khoản thư tín dụng, kiểm soát nhập khẩu hoặc yêu cầu ưu đãi thuế quan. Giấy chứng nhận này không phải là vận đơn, nhưng thường được dùng như tài liệu bổ sung cho vận đơn, có hiệu lực pháp lý và là một trong những chứng từ phụ quan trọng trong thương mại quốc tế.
🎯 Mục đích
Tác dụng: Giấy chứng nhận của hãng tàu chủ yếu dùng để đáp ứng các tuyên bố vận chuyển cụ thể theo yêu cầu của thư tín dụng, ví dụ chứng minh tàu không đăng ký tại quốc gia cụ thể, tuổi tàu không quá 15 năm, không ghé cảng bị trừng phạt, v.v. Nhà nhập khẩu cần dựa vào đó để làm thủ tục thông quan, xin ưu đãi thuế quan hoặc đáp ứng yêu cầu điều tra chống bán phá giá/chống trợ cấp. Ngân hàng khi thương lượng cũng thường yêu cầu nộp giấy chứng nhận này để kiểm tra chứng từ khớp nhau. Ngoài ra, trong các điều kiện thương mại như FOB, CIF, bên mua và bên bán có thể dựa vào đó để xác định rõ trách nhiệm vận chuyển và phân chia chi phí. Các khâu sử dụng bao gồm: thương lượng thư tín dụng, khai báo hải quan nhập khẩu, kiểm tra hải quan, xin ưu đãi GSP hoặc hiệp định thương mại tự do, v.v.
Tác dụng: Giấy chứng nhận của hãng tàu chủ yếu dùng để đáp ứng các tuyên bố vận chuyển cụ thể theo yêu cầu của thư tín dụng, ví dụ chứng minh tàu không đăng ký tại quốc gia cụ thể, tuổi tàu không quá 15 năm, không ghé cảng bị trừng phạt, v.v. Nhà nhập khẩu cần dựa vào đó để làm thủ tục thông quan, xin ưu đãi thuế quan hoặc đáp ứng yêu cầu điều tra chống bán phá giá/chống trợ cấp. Ngân hàng khi thương lượng cũng thường yêu cầu nộp giấy chứng nhận này để kiểm tra chứng từ khớp nhau. Ngoài ra, trong các điều kiện thương mại như FOB, CIF, bên mua và bên bán có thể dựa vào đó để xác định rõ trách nhiệm vận chuyển và phân chia chi phí. Các khâu sử dụng bao gồm: thương lượng thư tín dụng, khai báo hải quan nhập khẩu, kiểm tra hải quan, xin ưu đãi GSP hoặc hiệp định thương mại tự do, v.v.
📋 Trường chính
Tiêu đề chứng nhận: Nên ghi rõ là “Shipping Company's Certificate” hoặc “Certificate of Shipping Company”, đồng thời ghi ngày và địa điểm cấp, đảm bảo tên gọi khớp với yêu cầu của thư tín dụng.. 常见错误: Tiêu đề viết sai chính tả hoặc dùng tên không chuẩn, dẫn đến ngân hàng từ chối thanh toán. Tên và địa chỉ hãng tàu: Điền tên đầy đủ, địa chỉ chi tiết và thông tin liên hệ của hãng tàu cấp chứng nhận, cần khớp với người ký phát vận đơn, và đóng dấu công ty hoặc dấu ủy quyền của hãng tàu.. 常见错误: Tên không khớp với vận đơn, hoặc dùng tên viết tắt khiến không thể xác minh. Số vận đơn: Điền số vận đơn tương ứng, đảm bảo khớp với vận đơn nộp cho ngân hàng, để liên kết thông tin hàng hóa.. 常见错误: Bỏ sót hoặc điền sai số vận đơn, gây chứng từ không khớp. Tên tàu và chuyến: Điền tên tàu và số chuyến thực tế chuyên chở hàng hóa, phải hoàn toàn khớp với ghi chép trên vận đơn, bao gồm chính tả và định dạng.. 常见错误: Tên tàu hoặc chuyến không khớp với vận đơn, hoặc dùng tên tàu dự kiến. Cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng: Liệt kê cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng thực tế, phải khớp với vận đơn và phù hợp với tên cảng quy định trong thư tín dụng.. 常见错误: Tên cảng dùng bản dịch không chuẩn hoặc mâu thuẫn với vận đơn. Ngày khởi hành: Điền ngày tàu thực tế khởi hành, cần phù hợp với ngày xếp hàng trên vận đơn hoặc thời hạn giao hàng muộn nhất quy định trong thư tín dụng.. 常见错误: Ngày khởi hành muộn hơn ngày giao hàng muộn nhất quy định trong thư tín dụng. Tuổi tàu: Chứng minh tuổi tàu theo yêu cầu, thường diễn đạt là “tuổi tàu không quá XX năm”, cần tính chính xác dựa trên giấy chứng nhận đăng ký tàu.. 常见错误: Tính sai tuổi tàu hoặc không tuyên bố theo định dạng yêu cầu của thư tín dụng. Quốc tịch tàu: Tuyên bố quốc tịch đăng ký của tàu, một số quốc gia cấm tàu mang quốc tịch cụ thể cập cảng, cần đảm bảo phù hợp với yêu cầu của nước nhập khẩu.. 常见错误: Quốc tịch tàu không khớp với thực tế, hoặc không tuyên bố có thuộc quốc gia bị trừng phạt hay không. Tình trạng thanh toán cước phí: Chứng minh cước phí đã trả (Freight Prepaid) hoặc trả sau (Freight Collect), cần khớp với vận đơn và điều kiện thương mại.. 常见错误: Trạng thái thanh toán cước phí mâu thuẫn với vận đơn, khiến bên mua từ chối thanh toán. Tuyên bố không có bao bì gỗ: Chứng minh hàng hóa không sử dụng bao bì gỗ, hoặc bao bì gỗ đã được xử lý theo tiêu chuẩn ISPM15, cần phù hợp với yêu cầu kiểm dịch thực vật của nước nhập khẩu.. 常见错误: Nội dung tuyên bố không đầy đủ hoặc không kèm giấy chứng nhận xử lý. Tuyên bố không ghé cảng bị trừng phạt: Chứng minh tàu trong hành trình không ghé cảng của quốc gia bị trừng phạt, như Iran, Triều Tiên, v.v., để đáp ứng yêu cầu trừng phạt của Hoa Kỳ và các nước khác.. 常见错误: Tuyên bố quá chung chung, không liệt kê rõ tên cảng không ghé. Chữ ký và đóng dấu của người cấp: Do người được hãng tàu ủy quyền ký và đóng dấu công ty, ghi rõ tên và chức vụ người ký, đảm bảo hiệu lực pháp lý.. 常见错误: Thiếu chữ ký hoặc đóng dấu, hoặc dùng chữ ký của người không được ủy quyền. Ngày chứng nhận: Điền ngày cấp chứng nhận, thường nên sớm hơn hoặc bằng ngày vận đơn, để phù hợp với yêu cầu thời hạn xuất trình chứng từ của thư tín dụng.. 常见错误: Ngày muộn hơn thời hạn xuất trình chứng từ của thư tín dụng hoặc mâu thuẫn logic. Số thư tín dụng: Nếu thư tín dụng yêu cầu, cần ghi rõ số thư tín dụng liên quan và ngân hàng phát hành, để ngân hàng đối chiếu.. 常见错误: Bỏ sót số thư tín dụng, khiến ngân hàng trả chứng từ. Tuyên bố bổ sung: Thêm các tuyên bố khác theo yêu cầu của thư tín dụng hoặc nước nhập khẩu, như “tàu không đăng ký tại Israel”, v.v., cần đối chiếu từng chữ.. 常见错误: Tự ý thêm tuyên bố không được yêu cầu, hoặc bỏ sót nội dung bắt buộc phải tuyên bố.
Tiêu đề chứng nhận
Nên ghi rõ là “Shipping Company's Certificate” hoặc “Certificate of Shipping Company”, đồng thời ghi ngày và địa điểm cấp, đảm bảo tên gọi khớp với yêu cầu của thư tín dụng.
⚠️ Tiêu đề viết sai chính tả hoặc dùng tên không chuẩn, dẫn đến ngân hàng từ chối thanh toán.
Tên và địa chỉ hãng tàu
Điền tên đầy đủ, địa chỉ chi tiết và thông tin liên hệ của hãng tàu cấp chứng nhận, cần khớp với người ký phát vận đơn, và đóng dấu công ty hoặc dấu ủy quyền của hãng tàu.
⚠️ Tên không khớp với vận đơn, hoặc dùng tên viết tắt khiến không thể xác minh.
Số vận đơn
Điền số vận đơn tương ứng, đảm bảo khớp với vận đơn nộp cho ngân hàng, để liên kết thông tin hàng hóa.
⚠️ Bỏ sót hoặc điền sai số vận đơn, gây chứng từ không khớp.
Tên tàu và chuyến
Điền tên tàu và số chuyến thực tế chuyên chở hàng hóa, phải hoàn toàn khớp với ghi chép trên vận đơn, bao gồm chính tả và định dạng.
⚠️ Tên tàu hoặc chuyến không khớp với vận đơn, hoặc dùng tên tàu dự kiến.
Cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng
Liệt kê cảng xếp hàng và cảng dỡ hàng thực tế, phải khớp với vận đơn và phù hợp với tên cảng quy định trong thư tín dụng.
⚠️ Tên cảng dùng bản dịch không chuẩn hoặc mâu thuẫn với vận đơn.
Ngày khởi hành
Điền ngày tàu thực tế khởi hành, cần phù hợp với ngày xếp hàng trên vận đơn hoặc thời hạn giao hàng muộn nhất quy định trong thư tín dụng.
⚠️ Ngày khởi hành muộn hơn ngày giao hàng muộn nhất quy định trong thư tín dụng.
Tuổi tàu
Chứng minh tuổi tàu theo yêu cầu, thường diễn đạt là “tuổi tàu không quá XX năm”, cần tính chính xác dựa trên giấy chứng nhận đăng ký tàu.
⚠️ Tính sai tuổi tàu hoặc không tuyên bố theo định dạng yêu cầu của thư tín dụng.
Quốc tịch tàu
Tuyên bố quốc tịch đăng ký của tàu, một số quốc gia cấm tàu mang quốc tịch cụ thể cập cảng, cần đảm bảo phù hợp với yêu cầu của nước nhập khẩu.
⚠️ Quốc tịch tàu không khớp với thực tế, hoặc không tuyên bố có thuộc quốc gia bị trừng phạt hay không.
Tình trạng thanh toán cước phí
Chứng minh cước phí đã trả (Freight Prepaid) hoặc trả sau (Freight Collect), cần khớp với vận đơn và điều kiện thương mại.
⚠️ Trạng thái thanh toán cước phí mâu thuẫn với vận đơn, khiến bên mua từ chối thanh toán.
Tuyên bố không có bao bì gỗ
Chứng minh hàng hóa không sử dụng bao bì gỗ, hoặc bao bì gỗ đã được xử lý theo tiêu chuẩn ISPM15, cần phù hợp với yêu cầu kiểm dịch thực vật của nước nhập khẩu.
⚠️ Nội dung tuyên bố không đầy đủ hoặc không kèm giấy chứng nhận xử lý.
Tuyên bố không ghé cảng bị trừng phạt
Chứng minh tàu trong hành trình không ghé cảng của quốc gia bị trừng phạt, như Iran, Triều Tiên, v.v., để đáp ứng yêu cầu trừng phạt của Hoa Kỳ và các nước khác.
⚠️ Tuyên bố quá chung chung, không liệt kê rõ tên cảng không ghé.
Chữ ký và đóng dấu của người cấp
Do người được hãng tàu ủy quyền ký và đóng dấu công ty, ghi rõ tên và chức vụ người ký, đảm bảo hiệu lực pháp lý.
⚠️ Thiếu chữ ký hoặc đóng dấu, hoặc dùng chữ ký của người không được ủy quyền.
Ngày chứng nhận
Điền ngày cấp chứng nhận, thường nên sớm hơn hoặc bằng ngày vận đơn, để phù hợp với yêu cầu thời hạn xuất trình chứng từ của thư tín dụng.
⚠️ Ngày muộn hơn thời hạn xuất trình chứng từ của thư tín dụng hoặc mâu thuẫn logic.
Số thư tín dụng
Nếu thư tín dụng yêu cầu, cần ghi rõ số thư tín dụng liên quan và ngân hàng phát hành, để ngân hàng đối chiếu.
⚠️ Bỏ sót số thư tín dụng, khiến ngân hàng trả chứng từ.
Tuyên bố bổ sung
Thêm các tuyên bố khác theo yêu cầu của thư tín dụng hoặc nước nhập khẩu, như “tàu không đăng ký tại Israel”, v.v., cần đối chiếu từng chữ.
⚠️ Tự ý thêm tuyên bố không được yêu cầu, hoặc bỏ sót nội dung bắt buộc phải tuyên bố.
⚠️ Lỗi thường gặp
Nội dung chứng nhận không khớp với vận đơn hoặc chứng từ khác, như tên tàu, chuyến, cảng, v.v., dẫn đến điểm không khớp chứng từ. Không cấp chứng nhận theo cách diễn đạt và định dạng quy định trong thư tín dụng, ví dụ bỏ sót từ khóa hoặc dùng từ đồng nghĩa, ngân hàng có thể từ chối thanh toán. Người ký không có quyền ký hoặc không đóng dấu hãng tàu, chứng nhận bị coi là vô hiệu, ảnh hưởng đến thông quan và thương lượng. Ngày chứng nhận muộn hơn ngày xuất trình chứng từ muộn nhất quy định trong thư tín dụng hoặc sớm hơn ngày vận đơn, gây mâu thuẫn logic. Các tuyên bố như tuổi tàu, quốc tịch tàu không dựa trên giấy chứng nhận tàu thực tế, cung cấp thông tin sai có thể phát sinh rủi ro pháp lý. Không chú ý đến yêu cầu đặc biệt của nước nhập khẩu, như tuyên bố về cảng bị trừng phạt của Hoa Kỳ, quy định nghiêm ngặt về bao bì gỗ của EU, dẫn đến hàng hóa bị lưu cảng. Số lượng chứng nhận không đủ, không nộp bản chính hoặc bản sao theo yêu cầu của thư tín dụng, ảnh hưởng đến xử lý của ngân hàng. Sử dụng ngôn ngữ mơ hồ, như “khoảng”, “có thể”, v.v., khiến chứng nhận mất tính xác định, không được chấp nhận.
⚠️ Nội dung chứng nhận không khớp với vận đơn hoặc chứng từ khác, như tên tàu, chuyến, cảng, v.v., dẫn đến điểm không khớp chứng từ.
⚠️ Không cấp chứng nhận theo cách diễn đạt và định dạng quy định trong thư tín dụng, ví dụ bỏ sót từ khóa hoặc dùng từ đồng nghĩa, ngân hàng có thể từ chối thanh toán.
⚠️ Người ký không có quyền ký hoặc không đóng dấu hãng tàu, chứng nhận bị coi là vô hiệu, ảnh hưởng đến thông quan và thương lượng.
⚠️ Ngày chứng nhận muộn hơn ngày xuất trình chứng từ muộn nhất quy định trong thư tín dụng hoặc sớm hơn ngày vận đơn, gây mâu thuẫn logic.
⚠️ Các tuyên bố như tuổi tàu, quốc tịch tàu không dựa trên giấy chứng nhận tàu thực tế, cung cấp thông tin sai có thể phát sinh rủi ro pháp lý.
⚠️ Không chú ý đến yêu cầu đặc biệt của nước nhập khẩu, như tuyên bố về cảng bị trừng phạt của Hoa Kỳ, quy định nghiêm ngặt về bao bì gỗ của EU, dẫn đến hàng hóa bị lưu cảng.
⚠️ Số lượng chứng nhận không đủ, không nộp bản chính hoặc bản sao theo yêu cầu của thư tín dụng, ảnh hưởng đến xử lý của ngân hàng.
⚠️ Sử dụng ngôn ngữ mơ hồ, như “khoảng”, “có thể”, v.v., khiến chứng nhận mất tính xác định, không được chấp nhận.
🌍 Yêu cầu quốc gia
Hoa Kỳ: Hải quan Hoa Kỳ yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu phải tuyên bố rõ tàu không ghé cảng của quốc gia bị trừng phạt (như Iran, Triều Tiên, Syria, v.v.), và phù hợp với yêu cầu của Đạo luật An ninh Tàu biển Hoa Kỳ. Nếu liên quan đến chống bán phá giá/chống trợ cấp, cần cung cấp chứng nhận tuổi tàu và quốc tịch tàu. Ngoài ra, bao bì gỗ phải phù hợp với tiêu chuẩn ISPM15. Quy định cụ thể theo thông báo mới nhất của Cục Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ. EU: EU yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố hàng hóa không sử dụng bao bì gỗ hoặc đã được xử lý nhiệt, và phù hợp với chỉ thị kiểm dịch thực vật của EU. Đối với sản phẩm cụ thể, cần chứng minh tàu không đăng ký tại quốc gia bị EU trừng phạt. Tàu có tuổi trên 15 năm có thể bị từ chối cập cảng. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan EU. Nhật Bản: Nhật Bản yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé quốc gia bị trừng phạt, và tuổi tàu không quá 20 năm (một số cảng yêu cầu nghiêm ngặt hơn). Đối với bao bì gỗ, cần kèm giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật. Hải quan Nhật Bản có thể yêu cầu chứng minh tình trạng thanh toán cước phí để xác định trị giá tính thuế. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Nhật Bản. Hàn Quốc: Hàn Quốc yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé cảng Triều Tiên, và phù hợp với Đạo luật An toàn Tàu biển Hàn Quốc. Đối với thực phẩm, nông sản nhập khẩu, cần cung cấp tuyên bố không có bao bì gỗ hoặc giấy chứng nhận hun trùng. Tàu có tuổi trên 25 năm có thể bị hạn chế. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Hàn Quốc. Trung Đông (Ả Rập Xê Út/UAE): Ả Rập Xê Út và UAE yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé cảng Israel, và tuổi tàu không quá 15 năm (Ả Rập Xê Út) hoặc 20 năm (UAE). Cần cung cấp chứng minh thanh toán cước phí, và chứng nhận cần được phòng thương mại chứng nhận. Bao bì gỗ phải phù hợp với ISPM15. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan địa phương. Brazil: Brazil yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé quốc gia bị trừng phạt, và tuổi tàu không quá 20 năm. Đối với bao bì gỗ, cần cung cấp giấy chứng nhận hun trùng. Ngoài ra, cần chứng minh cước phí đã trả để thông quan. Chứng nhận cần được lãnh sự quán Brazil chứng nhận. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Brazil. Ấn Độ: Ấn Độ yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé cảng Pakistan, và tuổi tàu không quá 25 năm. Cần cung cấp tuyên bố không có bao bì gỗ hoặc giấy chứng nhận xử lý. Đối với hàng hóa cụ thể, cần chứng minh tình trạng thanh toán cước phí. Chứng nhận cần được đại sứ quán Ấn Độ chứng nhận. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Ấn Độ. Nga: Nga yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé quốc gia bị trừng phạt, và tuổi tàu không quá 30 năm. Cần cung cấp chứng minh thanh toán cước phí và giấy chứng nhận xử lý bao bì gỗ. Chứng nhận cần được lãnh sự quán Nga chứng nhận. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Nga.
Hoa Kỳ
Hải quan Hoa Kỳ yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu phải tuyên bố rõ tàu không ghé cảng của quốc gia bị trừng phạt (như Iran, Triều Tiên, Syria, v.v.), và phù hợp với yêu cầu của Đạo luật An ninh Tàu biển Hoa Kỳ. Nếu liên quan đến chống bán phá giá/chống trợ cấp, cần cung cấp chứng nhận tuổi tàu và quốc tịch tàu. Ngoài ra, bao bì gỗ phải phù hợp với tiêu chuẩn ISPM15. Quy định cụ thể theo thông báo mới nhất của Cục Hải quan và Bảo vệ Biên giới Hoa Kỳ.
EU
EU yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố hàng hóa không sử dụng bao bì gỗ hoặc đã được xử lý nhiệt, và phù hợp với chỉ thị kiểm dịch thực vật của EU. Đối với sản phẩm cụ thể, cần chứng minh tàu không đăng ký tại quốc gia bị EU trừng phạt. Tàu có tuổi trên 15 năm có thể bị từ chối cập cảng. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan EU.
Nhật Bản
Nhật Bản yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé quốc gia bị trừng phạt, và tuổi tàu không quá 20 năm (một số cảng yêu cầu nghiêm ngặt hơn). Đối với bao bì gỗ, cần kèm giấy chứng nhận kiểm dịch thực vật. Hải quan Nhật Bản có thể yêu cầu chứng minh tình trạng thanh toán cước phí để xác định trị giá tính thuế. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Nhật Bản.
Hàn Quốc
Hàn Quốc yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé cảng Triều Tiên, và phù hợp với Đạo luật An toàn Tàu biển Hàn Quốc. Đối với thực phẩm, nông sản nhập khẩu, cần cung cấp tuyên bố không có bao bì gỗ hoặc giấy chứng nhận hun trùng. Tàu có tuổi trên 25 năm có thể bị hạn chế. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Hàn Quốc.
Trung Đông (Ả Rập Xê Út/UAE)
Ả Rập Xê Út và UAE yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé cảng Israel, và tuổi tàu không quá 15 năm (Ả Rập Xê Út) hoặc 20 năm (UAE). Cần cung cấp chứng minh thanh toán cước phí, và chứng nhận cần được phòng thương mại chứng nhận. Bao bì gỗ phải phù hợp với ISPM15. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan địa phương.
Brazil
Brazil yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé quốc gia bị trừng phạt, và tuổi tàu không quá 20 năm. Đối với bao bì gỗ, cần cung cấp giấy chứng nhận hun trùng. Ngoài ra, cần chứng minh cước phí đã trả để thông quan. Chứng nhận cần được lãnh sự quán Brazil chứng nhận. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Brazil.
Ấn Độ
Ấn Độ yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé cảng Pakistan, và tuổi tàu không quá 25 năm. Cần cung cấp tuyên bố không có bao bì gỗ hoặc giấy chứng nhận xử lý. Đối với hàng hóa cụ thể, cần chứng minh tình trạng thanh toán cước phí. Chứng nhận cần được đại sứ quán Ấn Độ chứng nhận. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Ấn Độ.
Nga
Nga yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu tuyên bố tàu không ghé quốc gia bị trừng phạt, và tuổi tàu không quá 30 năm. Cần cung cấp chứng minh thanh toán cước phí và giấy chứng nhận xử lý bao bì gỗ. Chứng nhận cần được lãnh sự quán Nga chứng nhận. Cụ thể theo thông báo mới nhất của hải quan Nga.
❓ FAQ
Giấy chứng nhận của hãng tàu và vận đơn khác nhau như thế nào?: Giấy chứng nhận của hãng tàu là tài liệu bổ sung, dùng để tuyên bố các sự kiện cụ thể như tuổi tàu, quốc tịch tàu, v.v.; vận đơn là hợp đồng vận chuyển và chứng từ quyền sở hữu, đại diện cho quyền sở hữu hàng hóa. Hai loại có chức năng khác nhau, nhưng thường cần nộp cùng nhau cho ngân hàng và hải quan. Thư tín dụng yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu, nhưng hãng tàu không muốn cấp thì phải làm sao?: Có thể liên hệ với đại lý vận tải hoặc đại lý hãng tàu, giải thích yêu cầu của thư tín dụng, thường có thể cấp. Nếu hãng tàu từ chối, có thể thử để thuyền trưởng hoặc đại phó cấp chứng nhận, nhưng cần thư tín dụng chấp nhận. Khi cần thiết, sửa đổi điều khoản thư tín dụng. Giấy chứng nhận của hãng tàu có cần công chứng hoặc chứng nhận không?: Tùy thuộc vào yêu cầu của nước nhập khẩu. Các nước Trung Đông, Nam Mỹ thường cần phòng thương mại chứng nhận và lãnh sự chứng nhận. Nếu thư tín dụng quy định, thì phải làm. Thông thường cần công chứng trước, sau đó gửi phòng thương mại và đại sứ quán chứng nhận. Tuổi tàu trong chứng nhận tuổi tàu được tính như thế nào?: Tuổi tàu được tính từ ngày tàu hoàn thành đến ngày xếp hàng, tính theo năm tròn. Cần dựa trên giấy chứng nhận đăng ký tàu, không được ước tính. Một số quốc gia yêu cầu chính xác đến tháng. Ngày cấp giấy chứng nhận của hãng tàu có yêu cầu gì?: Thông thường nên sớm hơn hoặc bằng ngày vận đơn, để chứng minh sự kiện đã tồn tại tại thời điểm vận chuyển. Nếu muộn hơn ngày vận đơn, có thể bị ngân hàng coi là điểm không khớp. Cụ thể theo quy định của thư tín dụng. Nếu nội dung giấy chứng nhận của hãng tàu không khớp với vận đơn, hậu quả là gì?: Ngân hàng có thể từ chối thanh toán, hải quan có thể giữ hàng. Phải đảm bảo tất cả thông tin chứng từ khớp nhau, đặc biệt là tên tàu, chuyến, cảng và ngày. Khi không khớp cần sửa chữa kịp thời. Giấy chứng nhận của hãng tàu có cần cung cấp bản chính không?: Thông thường thư tín dụng yêu cầu bản chính, ít nhất một bản. Nếu yêu cầu bản sao, thì cần ghi rõ. Bản chính cần có chữ ký gốc và đóng dấu, bản sao có thể photocopy. Cụ thể theo quy định của thư tín dụng. Những quốc gia nào yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu phải bao gồm tuyên bố không ghé cảng bị trừng phạt?: Các quốc gia nhạy cảm với trừng phạt như Hoa Kỳ, EU, Hàn Quốc, Nhật Bản thường yêu cầu. Tuyên bố cần liệt kê rõ tên cảng không ghé, như Iran, Triều Tiên, Syria, v.v. Cụ thể theo thông báo mới nhất của nước nhập khẩu.
Q: Giấy chứng nhận của hãng tàu và vận đơn khác nhau như thế nào?
A: Giấy chứng nhận của hãng tàu là tài liệu bổ sung, dùng để tuyên bố các sự kiện cụ thể như tuổi tàu, quốc tịch tàu, v.v.; vận đơn là hợp đồng vận chuyển và chứng từ quyền sở hữu, đại diện cho quyền sở hữu hàng hóa. Hai loại có chức năng khác nhau, nhưng thường cần nộp cùng nhau cho ngân hàng và hải quan.
Q: Thư tín dụng yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu, nhưng hãng tàu không muốn cấp thì phải làm sao?
A: Có thể liên hệ với đại lý vận tải hoặc đại lý hãng tàu, giải thích yêu cầu của thư tín dụng, thường có thể cấp. Nếu hãng tàu từ chối, có thể thử để thuyền trưởng hoặc đại phó cấp chứng nhận, nhưng cần thư tín dụng chấp nhận. Khi cần thiết, sửa đổi điều khoản thư tín dụng.
Q: Giấy chứng nhận của hãng tàu có cần công chứng hoặc chứng nhận không?
A: Tùy thuộc vào yêu cầu của nước nhập khẩu. Các nước Trung Đông, Nam Mỹ thường cần phòng thương mại chứng nhận và lãnh sự chứng nhận. Nếu thư tín dụng quy định, thì phải làm. Thông thường cần công chứng trước, sau đó gửi phòng thương mại và đại sứ quán chứng nhận.
Q: Tuổi tàu trong chứng nhận tuổi tàu được tính như thế nào?
A: Tuổi tàu được tính từ ngày tàu hoàn thành đến ngày xếp hàng, tính theo năm tròn. Cần dựa trên giấy chứng nhận đăng ký tàu, không được ước tính. Một số quốc gia yêu cầu chính xác đến tháng.
Q: Ngày cấp giấy chứng nhận của hãng tàu có yêu cầu gì?
A: Thông thường nên sớm hơn hoặc bằng ngày vận đơn, để chứng minh sự kiện đã tồn tại tại thời điểm vận chuyển. Nếu muộn hơn ngày vận đơn, có thể bị ngân hàng coi là điểm không khớp. Cụ thể theo quy định của thư tín dụng.
Q: Nếu nội dung giấy chứng nhận của hãng tàu không khớp với vận đơn, hậu quả là gì?
A: Ngân hàng có thể từ chối thanh toán, hải quan có thể giữ hàng. Phải đảm bảo tất cả thông tin chứng từ khớp nhau, đặc biệt là tên tàu, chuyến, cảng và ngày. Khi không khớp cần sửa chữa kịp thời.
Q: Giấy chứng nhận của hãng tàu có cần cung cấp bản chính không?
A: Thông thường thư tín dụng yêu cầu bản chính, ít nhất một bản. Nếu yêu cầu bản sao, thì cần ghi rõ. Bản chính cần có chữ ký gốc và đóng dấu, bản sao có thể photocopy. Cụ thể theo quy định của thư tín dụng.
Q: Những quốc gia nào yêu cầu giấy chứng nhận của hãng tàu phải bao gồm tuyên bố không ghé cảng bị trừng phạt?
A: Các quốc gia nhạy cảm với trừng phạt như Hoa Kỳ, EU, Hàn Quốc, Nhật Bản thường yêu cầu. Tuyên bố cần liệt kê rõ tên cảng không ghé, như Iran, Triều Tiên, Syria, v.v. Cụ thể theo thông báo mới nhất của nước nhập khẩu.
📝 Ví dụ
【Giấy chứng nhận của hãng tàu - Mẫu điền đầy đủ】
Tiêu đề chứng nhận：Shipping Company's Certificate
Ngày phát hành：2026-09-15
Nơi phát hành：Shanghai, China
Tên và địa chỉ hãng tàu：Ocean Link Shipping Co., Ltd., 28F, Harbour Tower, 168 Zhongshan East Road, Shanghai 200002, China；Tel: +86 21 6336 8899；Email: docs@oceanlink-shipping.com
Số vận đơn：OLSH260915SHG
Tên tàu và chuyến đi：M/V PACIFIC HARMONY / V.2609E
Cảng xếp hàng：Shanghai Port, China
Cảng dỡ hàng：Los Angeles Port, USA
Ngày khởi hành：2026-09-14
Tuổi tàu：The vessel is not more than 20 years old.
Quốc tịch tàu：Republic of Panama
Tình trạng thanh toán cước phí：Freight Prepaid
Tuyên bố không đóng gói bằng gỗ：This shipment is not packed with solid wood packaging material. If any wood packaging is used, it has been treated and marked in accordance with ISPM 15 standards.
Tuyên bố không ghé cảng bị trừng phạt：We hereby certify that the above-mentioned vessel has not called at any port in Iran, North Korea, Syria, Cuba, or any other country subject to applicable sanctions during the voyage.
Chữ ký và con dấu người phát hành：Authorized Signature: Michael Chen；Title: Documentation Manager；Company Stamp: Ocean Link Shipping Co., Ltd.
Ngày chứng nhận：2026-09-15
Số thư tín dụng：LC No. 2026IM0788，Issuing Bank: Bank of China, Shanghai Branch
Tuyên bố bổ sung：We further certify that the vessel is not registered in Israel and is not owned or operated by any Israeli entity.
Trên đây là ví dụ, việc điền thực tế xin căn cứ theo yêu cầu của thư tín dụng/hợp đồng/nước nhập khẩu.
【Giấy chứng nhận của hãng tàu - Mẫu điền đầy đủ】
Tiêu đề chứng nhận：Shipping Company's Certificate
Ngày phát hành：2026-09-15
Nơi phát hành：Shanghai, China
Tên và địa chỉ hãng tàu：Ocean Link Shipping Co., Ltd., 28F, Harbour Tower, 168 Zhongshan East Road, Shanghai 200002, China；Tel: +86 21 6336 8899；Email: docs@oceanlink-shipping.com
Số vận đơn：OLSH260915SHG
Tên tàu và chuyến đi：M/V PACIFIC HARMONY / V.2609E
Cảng xếp hàng：Shanghai Port, China
Cảng dỡ hàng：Los Angeles Port, USA
Ngày khởi hành：2026-09-14
Tuổi tàu：The vessel is not more than 20 years old.
Quốc tịch tàu：Republic of Panama
Tình trạng thanh toán cước phí：Freight Prepaid
Tuyên bố không đóng gói bằng gỗ：This shipment is not packed with solid wood packaging material. If any wood packaging is used, it has been treated and marked in accordance with ISPM 15 standards.
Tuyên bố không ghé cảng bị trừng phạt：We hereby certify that the above-mentioned vessel has not called at any port in Iran, North Korea, Syria, Cuba, or any other country subject to applicable sanctions during the voyage.
Chữ ký và con dấu người phát hành：Authorized Signature: Michael Chen；Title: Documentation Manager；Company Stamp: Ocean Link Shipping Co., Ltd.
Ngày chứng nhận：2026-09-15
Số thư tín dụng：LC No. 2026IM0788，Issuing Bank: Bank of China, Shanghai Branch
Tuyên bố bổ sung：We further certify that the vessel is not registered in Israel and is not owned or operated by any Israeli entity.
Trên đây là ví dụ, việc điền thực tế xin căn cứ theo yêu cầu của thư tín dụng/hợp đồng/nước nhập khẩu.
📥 Tải mẫu Word
Có thể chỉnh sửa sau khi tải. Điền thông tin công ty, chuyển PDF hoặc dùng trực tiếp.
⚠️ Trang này chỉ mang tính tham khảo. Quy định hải quan các nước có thể thay đổi; vui lòng tham khảo thông báo mới nhất của đại lý hải quan địa phương hoặc cơ quan hải quan.