Definición: El Certificado de la Compañía Naviera (Shipping Company's Certificate) es un documento escrito emitido por el transportista (la compañía naviera o su agente autorizado) para certificar hechos específicos relacionados con el transporte de mercancías, como la edad del buque, el pabellón, el viaje, los puertos de carga y descarga, el pago del flete, la ausencia de embalaje de madera, etc. Su función principal es proporcionar un respaldo oficial a la aduana del país importador, los bancos o la contraparte comercial, a fin de cumplir con los términos del crédito documentario, los controles de importación o los requisitos de preferencias arancelarias. Este certificado no es un conocimiento de embarque, pero a menudo se utiliza como documento complementario del mismo, tiene validez legal y es uno de los documentos accesorios importantes en el comercio internacional.
Definición: El Certificado de la Compañía Naviera (Shipping Company's Certificate) es un documento escrito emitido por el transportista (la compañía naviera o su agente autorizado) para certificar hechos específicos relacionados con el transporte de mercancías, como la edad del buque, el pabellón, el viaje, los puertos de carga y descarga, el pago del flete, la ausencia de embalaje de madera, etc. Su función principal es proporcionar un respaldo oficial a la aduana del país importador, los bancos o la contraparte comercial, a fin de cumplir con los términos del crédito documentario, los controles de importación o los requisitos de preferencias arancelarias. Este certificado no es un conocimiento de embarque, pero a menudo se utiliza como documento complementario del mismo, tiene validez legal y es uno de los documentos accesorios importantes en el comercio internacional.
🎯 Propósito
Función: El Certificado de la Compañía Naviera se utiliza principalmente para cumplir con declaraciones de transporte específicas exigidas por el crédito documentario, por ejemplo, certificar que el buque no está registrado en un país determinado, que la edad del buque no supera los 15 años, que no hace escala en puertos sancionados, etc. El importador necesita este certificado para realizar el despacho de aduanas, solicitar preferencias arancelarias o cumplir con los requisitos de investigaciones antidumping/antisubvenciones. Los bancos también suelen exigir la presentación de este certificado al negociar para verificar la conformidad de los documentos. Además, en términos comerciales como FOB, CIF, las partes compradora y vendedora pueden aclarar la responsabilidad de transporte y la división de costos mediante este certificado. Las etapas de uso incluyen: negociación de crédito documentario, declaración de importación, inspección aduanera, solicitud de preferencias del Sistema Generalizado de Preferencias o de acuerdos de libre comercio, etc.
Función: El Certificado de la Compañía Naviera se utiliza principalmente para cumplir con declaraciones de transporte específicas exigidas por el crédito documentario, por ejemplo, certificar que el buque no está registrado en un país determinado, que la edad del buque no supera los 15 años, que no hace escala en puertos sancionados, etc. El importador necesita este certificado para realizar el despacho de aduanas, solicitar preferencias arancelarias o cumplir con los requisitos de investigaciones antidumping/antisubvenciones. Los bancos también suelen exigir la presentación de este certificado al negociar para verificar la conformidad de los documentos. Además, en términos comerciales como FOB, CIF, las partes compradora y vendedora pueden aclarar la responsabilidad de transporte y la división de costos mediante este certificado. Las etapas de uso incluyen: negociación de crédito documentario, declaración de importación, inspección aduanera, solicitud de preferencias del Sistema Generalizado de Preferencias o de acuerdos de libre comercio, etc.
📋 Campos clave
Título del certificado: Debe escribirse claramente como "Shipping Company's Certificate" o "Certificate of Shipping Company", e indicar la fecha y el lugar de emisión, asegurando que coincida con el nombre exigido en el crédito documentario.. 常见错误: Error ortográfico en el título o uso de un nombre no estándar, lo que provoca el rechazo del banco. Nombre y dirección de la compañía naviera: Complete el nombre completo, la dirección detallada y los datos de contacto de la compañía naviera que emite el certificado; deben coincidir con el emisor del conocimiento de embarque y llevar el sello oficial de la compañía naviera o la firma autorizada.. 常见错误: El nombre no coincide con el del conocimiento de embarque, o se utiliza una abreviatura que impide su verificación. Número de conocimiento de embarque: Complete el número de conocimiento de embarque correspondiente, asegurando que coincida con el presentado al banco para vincular la información de la mercancía.. 常见错误: Omisión o error en el número de conocimiento de embarque, lo que causa discrepancia documentaria. Nombre del buque y número de viaje: Complete el nombre y el número de viaje del buque que realmente transporta la mercancía; deben coincidir exactamente con los registrados en el conocimiento de embarque, incluida la ortografía y el formato.. 常见错误: El nombre del buque o el número de viaje no coincide con el conocimiento de embarque, o se utiliza un nombre de buque previsto. Puerto de carga y puerto de descarga: Indique el puerto de carga y el puerto de descarga reales; deben coincidir con el conocimiento de embarque y cumplir con los nombres de puertos estipulados en el crédito documentario.. 常见错误: El nombre del puerto utiliza una traducción no estándar o contradice el conocimiento de embarque. Fecha de zarpe: Complete la fecha real de zarpe del buque; debe coincidir con la fecha de embarque del conocimiento de embarque o con el último plazo de embarque estipulado en el crédito documentario.. 常见错误: La fecha de zarpe es posterior a la fecha límite de embarque estipulada en el crédito documentario. Edad del buque: Certifique la edad del buque según lo requerido, generalmente expresada como "edad del buque no superior a XX años"; debe calcularse con precisión basándose en el certificado de registro del buque.. 常见错误: Cálculo incorrecto de la edad del buque o declaración que no sigue el formato exigido por el crédito documentario. Pabellón: Declare la nacionalidad de registro del buque; algunos países prohíben el atraque de buques de determinadas nacionalidades, por lo que debe asegurarse el cumplimiento de los requisitos del país importador.. 常见错误: El pabellón no coincide con la situación real, o no se declara si pertenece a un país sancionado. Situación del pago del flete: Certifique si el flete es pagado (Freight Prepaid) o por cobrar (Freight Collect); debe coincidir con el conocimiento de embarque y los términos comerciales.. 常见错误: El estado de pago del flete contradice el conocimiento de embarque, lo que provoca el rechazo del pago por parte del comprador. Declaración de ausencia de embalaje de madera: Certifique que la mercancía no utiliza embalaje de madera, o que el embalaje de madera ha sido tratado conforme a la norma ISPM15; debe cumplir con los requisitos fitosanitarios del país importador.. 常见错误: Contenido de la declaración incompleto o falta de certificado de tratamiento. Declaración de no escala en puertos sancionados: Certifique que el buque no hizo escala en puertos de países sancionados durante el viaje, como Irán, Corea del Norte, etc., para cumplir con los requisitos de sanciones de Estados Unidos y otros países.. 常见错误: Declaración demasiado general, sin enumerar explícitamente los nombres de los puertos en los que no se hizo escala. Firma y sello del emisor: Firmado por una persona autorizada de la compañía naviera y con el sello oficial de la empresa, indicando el nombre y el cargo del firmante, para asegurar la validez legal.. 常见错误: Falta de firma o sello, o firma de una persona no autorizada. Fecha del certificado: Complete la fecha de emisión del certificado; generalmente debe ser anterior o igual a la fecha del conocimiento de embarque, para cumplir con los requisitos del período de presentación de documentos del crédito documentario.. 常见错误: Fecha posterior al período de presentación del crédito documentario o contradicción lógica. Número de crédito documentario: Si el crédito documentario lo exige, debe indicarse el número de crédito documentario correspondiente y el banco emisor, para que el banco pueda verificarlo.. 常见错误: Omisión del número de crédito documentario, lo que provoca la devolución de documentos por parte del banco. Declaración adicional: Agregue otras declaraciones según lo exija el crédito documentario o el país importador, como "el buque no está registrado en Israel", etc.; deben verificarse palabra por palabra.. 常见错误: Agregar declaraciones no requeridas por iniciativa propia, u omitir contenido que debe declararse obligatoriamente.
Título del certificado
Debe escribirse claramente como "Shipping Company's Certificate" o "Certificate of Shipping Company", e indicar la fecha y el lugar de emisión, asegurando que coincida con el nombre exigido en el crédito documentario.
⚠️ Error ortográfico en el título o uso de un nombre no estándar, lo que provoca el rechazo del banco.
Nombre y dirección de la compañía naviera
Complete el nombre completo, la dirección detallada y los datos de contacto de la compañía naviera que emite el certificado; deben coincidir con el emisor del conocimiento de embarque y llevar el sello oficial de la compañía naviera o la firma autorizada.
⚠️ El nombre no coincide con el del conocimiento de embarque, o se utiliza una abreviatura que impide su verificación.
Número de conocimiento de embarque
Complete el número de conocimiento de embarque correspondiente, asegurando que coincida con el presentado al banco para vincular la información de la mercancía.
⚠️ Omisión o error en el número de conocimiento de embarque, lo que causa discrepancia documentaria.
Nombre del buque y número de viaje
Complete el nombre y el número de viaje del buque que realmente transporta la mercancía; deben coincidir exactamente con los registrados en el conocimiento de embarque, incluida la ortografía y el formato.
⚠️ El nombre del buque o el número de viaje no coincide con el conocimiento de embarque, o se utiliza un nombre de buque previsto.
Puerto de carga y puerto de descarga
Indique el puerto de carga y el puerto de descarga reales; deben coincidir con el conocimiento de embarque y cumplir con los nombres de puertos estipulados en el crédito documentario.
⚠️ El nombre del puerto utiliza una traducción no estándar o contradice el conocimiento de embarque.
Fecha de zarpe
Complete la fecha real de zarpe del buque; debe coincidir con la fecha de embarque del conocimiento de embarque o con el último plazo de embarque estipulado en el crédito documentario.
⚠️ La fecha de zarpe es posterior a la fecha límite de embarque estipulada en el crédito documentario.
Edad del buque
Certifique la edad del buque según lo requerido, generalmente expresada como "edad del buque no superior a XX años"; debe calcularse con precisión basándose en el certificado de registro del buque.
⚠️ Cálculo incorrecto de la edad del buque o declaración que no sigue el formato exigido por el crédito documentario.
Pabellón
Declare la nacionalidad de registro del buque; algunos países prohíben el atraque de buques de determinadas nacionalidades, por lo que debe asegurarse el cumplimiento de los requisitos del país importador.
⚠️ El pabellón no coincide con la situación real, o no se declara si pertenece a un país sancionado.
Situación del pago del flete
Certifique si el flete es pagado (Freight Prepaid) o por cobrar (Freight Collect); debe coincidir con el conocimiento de embarque y los términos comerciales.
⚠️ El estado de pago del flete contradice el conocimiento de embarque, lo que provoca el rechazo del pago por parte del comprador.
Declaración de ausencia de embalaje de madera
Certifique que la mercancía no utiliza embalaje de madera, o que el embalaje de madera ha sido tratado conforme a la norma ISPM15; debe cumplir con los requisitos fitosanitarios del país importador.
⚠️ Contenido de la declaración incompleto o falta de certificado de tratamiento.
Declaración de no escala en puertos sancionados
Certifique que el buque no hizo escala en puertos de países sancionados durante el viaje, como Irán, Corea del Norte, etc., para cumplir con los requisitos de sanciones de Estados Unidos y otros países.
⚠️ Declaración demasiado general, sin enumerar explícitamente los nombres de los puertos en los que no se hizo escala.
Firma y sello del emisor
Firmado por una persona autorizada de la compañía naviera y con el sello oficial de la empresa, indicando el nombre y el cargo del firmante, para asegurar la validez legal.
⚠️ Falta de firma o sello, o firma de una persona no autorizada.
Fecha del certificado
Complete la fecha de emisión del certificado; generalmente debe ser anterior o igual a la fecha del conocimiento de embarque, para cumplir con los requisitos del período de presentación de documentos del crédito documentario.
⚠️ Fecha posterior al período de presentación del crédito documentario o contradicción lógica.
Número de crédito documentario
Si el crédito documentario lo exige, debe indicarse el número de crédito documentario correspondiente y el banco emisor, para que el banco pueda verificarlo.
⚠️ Omisión del número de crédito documentario, lo que provoca la devolución de documentos por parte del banco.
Declaración adicional
Agregue otras declaraciones según lo exija el crédito documentario o el país importador, como "el buque no está registrado en Israel", etc.; deben verificarse palabra por palabra.
⚠️ Agregar declaraciones no requeridas por iniciativa propia, u omitir contenido que debe declararse obligatoriamente.
⚠️ Errores comunes
El contenido del certificado no coincide con el conocimiento de embarque u otra información documentaria, como el nombre del buque, el número de viaje, los puertos, etc., lo que genera discrepancias documentarias. El certificado no se emite según la redacción y el formato estipulados en el crédito documentario, por ejemplo, omitiendo palabras clave o usando sinónimos; el banco puede rechazarlo. El firmante no tiene autoridad para firmar o no se ha estampado el sello oficial de la compañía naviera; el certificado se considera inválido, afectando el despacho de aduanas y la negociación. La fecha del certificado es posterior a la fecha límite de presentación estipulada en el crédito documentario o anterior a la fecha del conocimiento de embarque, creando una contradicción lógica. Declaraciones como la edad del buque y el pabellón no se basan en certificados reales del buque; proporcionar información falsa puede generar riesgos legales. No se presta atención a requisitos especiales del país importador, como la declaración de puertos sancionados de Estados Unidos o las estrictas regulaciones de la UE sobre embalaje de madera, lo que provoca la retención de la mercancía en puerto. Número insuficiente de copias del certificado; no se presentan originales o copias según lo exige el crédito documentario, afectando el procesamiento bancario. Uso de lenguaje ambiguo, como "aproximadamente", "posiblemente", etc., que hace que el certificado pierda certeza y no sea aceptado.
⚠️ El contenido del certificado no coincide con el conocimiento de embarque u otra información documentaria, como el nombre del buque, el número de viaje, los puertos, etc., lo que genera discrepancias documentarias.
⚠️ El certificado no se emite según la redacción y el formato estipulados en el crédito documentario, por ejemplo, omitiendo palabras clave o usando sinónimos; el banco puede rechazarlo.
⚠️ El firmante no tiene autoridad para firmar o no se ha estampado el sello oficial de la compañía naviera; el certificado se considera inválido, afectando el despacho de aduanas y la negociación.
⚠️ La fecha del certificado es posterior a la fecha límite de presentación estipulada en el crédito documentario o anterior a la fecha del conocimiento de embarque, creando una contradicción lógica.
⚠️ Declaraciones como la edad del buque y el pabellón no se basan en certificados reales del buque; proporcionar información falsa puede generar riesgos legales.
⚠️ No se presta atención a requisitos especiales del país importador, como la declaración de puertos sancionados de Estados Unidos o las estrictas regulaciones de la UE sobre embalaje de madera, lo que provoca la retención de la mercancía en puerto.
⚠️ Número insuficiente de copias del certificado; no se presentan originales o copias según lo exige el crédito documentario, afectando el procesamiento bancario.
⚠️ Uso de lenguaje ambiguo, como "aproximadamente", "posiblemente", etc., que hace que el certificado pierda certeza y no sea aceptado.
🌍 Requisitos por país
Estados Unidos: La aduana de Estados Unidos exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare explícitamente que el buque no hizo escala en puertos de países sancionados (como Irán, Corea del Norte, Siria, etc.) y que cumple con los requisitos de la Ley de Seguridad de Buques de Estados Unidos. Si se trata de antidumping/antisubvenciones, se deben proporcionar certificados de edad y pabellón del buque. Además, el embalaje de madera debe cumplir con la norma ISPM15. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos. Unión Europea: La Unión Europea exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que la mercancía no utiliza embalaje de madera o que ha sido sometida a tratamiento térmico, y que cumple con la directiva fitosanitaria de la UE. Para productos específicos, se debe certificar que el buque no está registrado en países sancionados por la UE. Los buques con más de 15 años de antigüedad pueden ser rechazados para atraque. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de la UE. Japón: Japón exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en países sancionados y que la edad del buque no supera los 20 años (algunos puertos exigen requisitos más estrictos). Para embalaje de madera, se debe adjuntar un certificado fitosanitario. La aduana japonesa puede exigir la certificación de la situación del pago del flete para determinar el valor en aduana. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de Japón. Corea del Sur: Corea del Sur exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en puertos de Corea del Norte y que cumple con la Ley de Seguridad de Buques de Corea del Sur. Para alimentos y productos agrícolas importados, se debe proporcionar una declaración de ausencia de embalaje de madera o un certificado de fumigación. Los buques con más de 25 años de antigüedad pueden ser restringidos. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de Corea del Sur. Oriente Medio (Arabia Saudita/Emiratos Árabes Unidos): Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos exigen que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en puertos de Israel y que la edad del buque no supera los 15 años (Arabia Saudita) o 20 años (Emiratos Árabes Unidos). Se debe proporcionar un certificado de pago del flete y el certificado debe estar autenticado por la cámara de comercio. El embalaje de madera debe cumplir con la norma ISPM15. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana local. Brasil: Brasil exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en países sancionados y que la edad del buque no supera los 20 años. Para embalaje de madera, se debe proporcionar un certificado de fumigación. Además, se debe certificar que el flete ha sido pagado para el despacho de aduanas. El certificado debe estar autenticado por el consulado de Brasil. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de Brasil. India: India exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en puertos de Pakistán y que la edad del buque no supera los 25 años. Se debe proporcionar una declaración de ausencia de embalaje de madera o un certificado de tratamiento. Para productos específicos, se debe certificar la situación del pago del flete. El certificado debe estar autenticado por la embajada de India. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de India. Rusia: Rusia exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en países sancionados y que la edad del buque no supera los 30 años. Se debe proporcionar un certificado de pago del flete y un certificado de tratamiento de embalaje de madera. El certificado debe estar autenticado por el consulado de Rusia. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de Rusia.
Estados Unidos
La aduana de Estados Unidos exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare explícitamente que el buque no hizo escala en puertos de países sancionados (como Irán, Corea del Norte, Siria, etc.) y que cumple con los requisitos de la Ley de Seguridad de Buques de Estados Unidos. Si se trata de antidumping/antisubvenciones, se deben proporcionar certificados de edad y pabellón del buque. Además, el embalaje de madera debe cumplir con la norma ISPM15. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos.
Unión Europea
La Unión Europea exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que la mercancía no utiliza embalaje de madera o que ha sido sometida a tratamiento térmico, y que cumple con la directiva fitosanitaria de la UE. Para productos específicos, se debe certificar que el buque no está registrado en países sancionados por la UE. Los buques con más de 15 años de antigüedad pueden ser rechazados para atraque. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de la UE.
Japón
Japón exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en países sancionados y que la edad del buque no supera los 20 años (algunos puertos exigen requisitos más estrictos). Para embalaje de madera, se debe adjuntar un certificado fitosanitario. La aduana japonesa puede exigir la certificación de la situación del pago del flete para determinar el valor en aduana. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de Japón.
Corea del Sur
Corea del Sur exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en puertos de Corea del Norte y que cumple con la Ley de Seguridad de Buques de Corea del Sur. Para alimentos y productos agrícolas importados, se debe proporcionar una declaración de ausencia de embalaje de madera o un certificado de fumigación. Los buques con más de 25 años de antigüedad pueden ser restringidos. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de Corea del Sur.
Oriente Medio (Arabia Saudita/Emiratos Árabes Unidos)
Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos exigen que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en puertos de Israel y que la edad del buque no supera los 15 años (Arabia Saudita) o 20 años (Emiratos Árabes Unidos). Se debe proporcionar un certificado de pago del flete y el certificado debe estar autenticado por la cámara de comercio. El embalaje de madera debe cumplir con la norma ISPM15. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana local.
Brasil
Brasil exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en países sancionados y que la edad del buque no supera los 20 años. Para embalaje de madera, se debe proporcionar un certificado de fumigación. Además, se debe certificar que el flete ha sido pagado para el despacho de aduanas. El certificado debe estar autenticado por el consulado de Brasil. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de Brasil.
India
India exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en puertos de Pakistán y que la edad del buque no supera los 25 años. Se debe proporcionar una declaración de ausencia de embalaje de madera o un certificado de tratamiento. Para productos específicos, se debe certificar la situación del pago del flete. El certificado debe estar autenticado por la embajada de India. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de India.
Rusia
Rusia exige que el Certificado de la Compañía Naviera declare que el buque no hizo escala en países sancionados y que la edad del buque no supera los 30 años. Se debe proporcionar un certificado de pago del flete y un certificado de tratamiento de embalaje de madera. El certificado debe estar autenticado por el consulado de Rusia. Las regulaciones específicas se rigen por los últimos anuncios de la aduana de Rusia.
❓ FAQ
¿Cuál es la diferencia entre el Certificado de la Compañía Naviera y el conocimiento de embarque?: El Certificado de la Compañía Naviera es un documento complementario que se utiliza para declarar hechos específicos, como la edad del buque, el pabellón, etc.; el conocimiento de embarque es el contrato de transporte y título de propiedad, que representa la propiedad de la mercancía. Sus funciones son diferentes, pero a menudo deben presentarse juntos al banco y a la aduana. El crédito documentario exige un Certificado de la Compañía Naviera, pero la compañía naviera no está dispuesta a emitirlo, ¿qué hacer?: Puede contactar al agente de carga o al agente de la compañía naviera, explicar los requisitos del crédito documentario; generalmente pueden emitirlo. Si la compañía naviera se niega, puede intentar que el capitán o el primer oficial emita el certificado, pero el crédito documentario debe aceptarlo. Si es necesario, modifique los términos del crédito documentario. ¿El Certificado de la Compañía Naviera necesita notarización o autenticación?: Depende de los requisitos del país importador. Países de Oriente Medio, América del Sur, etc., a menudo requieren autenticación de la cámara de comercio y autenticación consular. Si el crédito documentario lo estipula, debe tramitarse. Generalmente, primero se notariza, luego se envía a la cámara de comercio y a la embajada para su autenticación. ¿Cómo se calcula la edad del buque en el certificado de edad del buque?: La edad del buque se calcula desde la fecha de construcción del buque hasta la fecha de carga, en años cumplidos. Debe basarse en el certificado de registro del buque, no se puede estimar. Algunos países exigen precisión hasta el mes. ¿Qué requisitos hay para la fecha de emisión del Certificado de la Compañía Naviera?: Generalmente debe ser anterior o igual a la fecha del conocimiento de embarque, para certificar que los hechos ya existían en el momento del embarque. Si es posterior a la fecha del conocimiento de embarque, el banco puede considerarlo una discrepancia. Los detalles se rigen por el crédito documentario. Si el contenido del Certificado de la Compañía Naviera no coincide con el conocimiento de embarque, ¿cuáles serían las consecuencias?: El banco puede rechazar el pago y la aduana puede retener la mercancía. Se debe asegurar que toda la información documentaria coincida, especialmente el nombre del buque, el número de viaje, los puertos y las fechas. En caso de discrepancia, se debe corregir a tiempo. ¿Se debe proporcionar el original del Certificado de la Compañía Naviera?: Generalmente, el crédito documentario exige el original, al menos una copia. Si se exige copia, debe indicarse. El original debe tener firma y sello originales; la copia puede ser fotocopiada. Los detalles se rigen por el crédito documentario. ¿Qué países exigen que el Certificado de la Compañía Naviera incluya una declaración de no escala en puertos sancionados?: Países sensibles a las sanciones como Estados Unidos, la Unión Europea, Corea del Sur, Japón, etc., a menudo lo exigen. La declaración debe enumerar explícitamente los nombres de los puertos en los que no se hizo escala, como Irán, Corea del Norte, Siria, etc. Los detalles se rigen por los últimos anuncios del país importador.
Q: ¿Cuál es la diferencia entre el Certificado de la Compañía Naviera y el conocimiento de embarque?
A: El Certificado de la Compañía Naviera es un documento complementario que se utiliza para declarar hechos específicos, como la edad del buque, el pabellón, etc.; el conocimiento de embarque es el contrato de transporte y título de propiedad, que representa la propiedad de la mercancía. Sus funciones son diferentes, pero a menudo deben presentarse juntos al banco y a la aduana.
Q: El crédito documentario exige un Certificado de la Compañía Naviera, pero la compañía naviera no está dispuesta a emitirlo, ¿qué hacer?
A: Puede contactar al agente de carga o al agente de la compañía naviera, explicar los requisitos del crédito documentario; generalmente pueden emitirlo. Si la compañía naviera se niega, puede intentar que el capitán o el primer oficial emita el certificado, pero el crédito documentario debe aceptarlo. Si es necesario, modifique los términos del crédito documentario.
Q: ¿El Certificado de la Compañía Naviera necesita notarización o autenticación?
A: Depende de los requisitos del país importador. Países de Oriente Medio, América del Sur, etc., a menudo requieren autenticación de la cámara de comercio y autenticación consular. Si el crédito documentario lo estipula, debe tramitarse. Generalmente, primero se notariza, luego se envía a la cámara de comercio y a la embajada para su autenticación.
Q: ¿Cómo se calcula la edad del buque en el certificado de edad del buque?
A: La edad del buque se calcula desde la fecha de construcción del buque hasta la fecha de carga, en años cumplidos. Debe basarse en el certificado de registro del buque, no se puede estimar. Algunos países exigen precisión hasta el mes.
Q: ¿Qué requisitos hay para la fecha de emisión del Certificado de la Compañía Naviera?
A: Generalmente debe ser anterior o igual a la fecha del conocimiento de embarque, para certificar que los hechos ya existían en el momento del embarque. Si es posterior a la fecha del conocimiento de embarque, el banco puede considerarlo una discrepancia. Los detalles se rigen por el crédito documentario.
Q: Si el contenido del Certificado de la Compañía Naviera no coincide con el conocimiento de embarque, ¿cuáles serían las consecuencias?
A: El banco puede rechazar el pago y la aduana puede retener la mercancía. Se debe asegurar que toda la información documentaria coincida, especialmente el nombre del buque, el número de viaje, los puertos y las fechas. En caso de discrepancia, se debe corregir a tiempo.
Q: ¿Se debe proporcionar el original del Certificado de la Compañía Naviera?
A: Generalmente, el crédito documentario exige el original, al menos una copia. Si se exige copia, debe indicarse. El original debe tener firma y sello originales; la copia puede ser fotocopiada. Los detalles se rigen por el crédito documentario.
Q: ¿Qué países exigen que el Certificado de la Compañía Naviera incluya una declaración de no escala en puertos sancionados?
A: Países sensibles a las sanciones como Estados Unidos, la Unión Europea, Corea del Sur, Japón, etc., a menudo lo exigen. La declaración debe enumerar explícitamente los nombres de los puertos en los que no se hizo escala, como Irán, Corea del Norte, Siria, etc. Los detalles se rigen por los últimos anuncios del país importador.
📝 Ejemplo
【Certificado de la Compañía Naviera - Ejemplo Completo de Cumplimentación】
Título del Certificado: Shipping Company's Certificate
Fecha de Emisión: 2026-09-15
Lugar de Emisión: Shanghai, China
Nombre y Dirección de la Compañía Naviera: Ocean Link Shipping Co., Ltd., 28F, Harbour Tower, 168 Zhongshan East Road, Shanghai 200002, China; Tel: +86 21 6336 8899; Email: docs@oceanlink-shipping.com
Número de Conocimiento de Embarque: OLSH260915SHG
Nombre del Buque y Número de Viaje: M/V PACIFIC HARMONY / V.2609E
Puerto de Carga: Shanghai Port, China
Puerto de Descarga: Los Angeles Port, USA
Fecha de Zarpe: 2026-09-14
Edad del Buque: The vessel is not more than 20 years old.
Bandera: Republic of Panama
Condiciones de Pago del Flete: Freight Prepaid
Declaración de Ausencia de Embalaje de Madera: This shipment is not packed with solid wood packaging material. If any wood packaging is used, it has been treated and marked in accordance with ISPM 15 standards.
Declaración de No Escala en Puertos Sancionados: We hereby certify that the above-mentioned vessel has not called at any port in Iran, North Korea, Syria, Cuba, or any other country subject to applicable sanctions during the voyage.
Firma y Sello del Emisor: Authorized Signature: Michael Chen; Title: Documentation Manager; Company Stamp: Ocean Link Shipping Co., Ltd.
Fecha del Certificado: 2026-09-15
Número de Carta de Crédito: LC No. 2026IM0788, Issuing Bank: Bank of China, Shanghai Branch
Declaración Adicional: We further certify that the vessel is not registered in Israel and is not owned or operated by any Israeli entity.
Lo anterior es un ejemplo. La cumplimentación real debe basarse en los requisitos de la carta de crédito/contrato/país importador.
【Certificado de la Compañía Naviera - Ejemplo Completo de Cumplimentación】
Título del Certificado: Shipping Company's Certificate
Fecha de Emisión: 2026-09-15
Lugar de Emisión: Shanghai, China
Nombre y Dirección de la Compañía Naviera: Ocean Link Shipping Co., Ltd., 28F, Harbour Tower, 168 Zhongshan East Road, Shanghai 200002, China; Tel: +86 21 6336 8899; Email: docs@oceanlink-shipping.com
Número de Conocimiento de Embarque: OLSH260915SHG
Nombre del Buque y Número de Viaje: M/V PACIFIC HARMONY / V.2609E
Puerto de Carga: Shanghai Port, China
Puerto de Descarga: Los Angeles Port, USA
Fecha de Zarpe: 2026-09-14
Edad del Buque: The vessel is not more than 20 years old.
Bandera: Republic of Panama
Condiciones de Pago del Flete: Freight Prepaid
Declaración de Ausencia de Embalaje de Madera: This shipment is not packed with solid wood packaging material. If any wood packaging is used, it has been treated and marked in accordance with ISPM 15 standards.
Declaración de No Escala en Puertos Sancionados: We hereby certify that the above-mentioned vessel has not called at any port in Iran, North Korea, Syria, Cuba, or any other country subject to applicable sanctions during the voyage.
Firma y Sello del Emisor: Authorized Signature: Michael Chen; Title: Documentation Manager; Company Stamp: Ocean Link Shipping Co., Ltd.
Fecha del Certificado: 2026-09-15
Número de Carta de Crédito: LC No. 2026IM0788, Issuing Bank: Bank of China, Shanghai Branch
Declaración Adicional: We further certify that the vessel is not registered in Israel and is not owned or operated by any Israeli entity.
Lo anterior es un ejemplo. La cumplimentación real debe basarse en los requisitos de la carta de crédito/contrato/país importador.
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⚠️ Esta página es solo para referencia. Las regulaciones aduaneras pueden cambiar; consulte el último anuncio de los agentes de aduanas locales o de las autoridades aduaneras.