Определение: Фрахтовый инвойс (Freight Invoice) — это коммерческий документ, выдаваемый перевозчиком, экспедитором или невладельческим судоходным оператором (NVOCC) грузоотправителю, грузополучателю или их агенту, в котором перечисляются расходы на фрахт и связанные с ними дополнительные сборы, возникающие в процессе международной перевозки грузов. Его ключевые функции: служить основанием для оплаты фрахта грузоотправителем, служить подтверждающим документом для таможенной оценки и корректировки таможенной стоимости при импортно-экспортном таможенном оформлении, служить подтверждением выполнения договора перевозки и расчётов по расходам для перевозчика, а также являться одним из важных вспомогательных документов для калькуляции себестоимости, валютного контроля и декларирования экспортного возврата НДС.
Определение: Фрахтовый инвойс (Freight Invoice) — это коммерческий документ, выдаваемый перевозчиком, экспедитором или невладельческим судоходным оператором (NVOCC) грузоотправителю, грузополучателю или их агенту, в котором перечисляются расходы на фрахт и связанные с ними дополнительные сборы, возникающие в процессе международной перевозки грузов. Его ключевые функции: служить основанием для оплаты фрахта грузоотправителем, служить подтверждающим документом для таможенной оценки и корректировки таможенной стоимости при импортно-экспортном таможенном оформлении, служить подтверждением выполнения договора перевозки и расчётов по расходам для перевозчика, а также являться одним из важных вспомогательных документов для калькуляции себестоимости, валютного контроля и декларирования экспортного возврата НДС.
🎯 Назначение
Назначение: Фрахтовый инвойс является неотъемлемым расчётным и таможенным документом в международной торговле и логистике. Экспортёру он необходим для калькуляции структуры затрат по таким торговым терминам, как CIF/FOB, и для оформления экспортного возврата НДС; импортёру он необходим для подтверждения таможне фактической стоимости фрахта с целью правильного декларирования таможенной стоимости (особенно при импорте на условиях CIF); перевозчику/экспедитору он необходим как официальный счёт для взимания платы с клиента; банк при расчётах по аккредитиву может потребовать представления фрахтового инвойса для проверки соответствия документов; таможня же с его помощью проверяет обоснованность и достоверность фрахта, предотвращая занижение стоимости и уклонение от уплаты налогов. Этот документ сопровождает весь процесс: от бронирования, перевозки, таможенного оформления, расчётов до возврата НДС.
Назначение: Фрахтовый инвойс является неотъемлемым расчётным и таможенным документом в международной торговле и логистике. Экспортёру он необходим для калькуляции структуры затрат по таким торговым терминам, как CIF/FOB, и для оформления экспортного возврата НДС; импортёру он необходим для подтверждения таможне фактической стоимости фрахта с целью правильного декларирования таможенной стоимости (особенно при импорте на условиях CIF); перевозчику/экспедитору он необходим как официальный счёт для взимания платы с клиента; банк при расчётах по аккредитиву может потребовать представления фрахтового инвойса для проверки соответствия документов; таможня же с его помощью проверяет обоснованность и достоверность фрахта, предотвращая занижение стоимости и уклонение от уплаты налогов. Этот документ сопровождает весь процесс: от бронирования, перевозки, таможенного оформления, расчётов до возврата НДС.
📋 Основные поля
Заголовок инвойса (Invoice Title): Должен быть чётко указан текст «Freight Invoice» или «Фрахтовый инвойс», а также полное наименование компании перевозчика/экспедитора, адрес, контактные данные и налоговый номер. Если это NVOCC, необходимо также указать его регистрационный номер NVOCC.. 常见错误: Часто ошибочно указывают «Commercial Invoice» или «Debit Note», что приводит к отказу таможни или банка в приёме; пропускают налоговый номер компании или номер NVOCC. Номер и дата инвойса (Invoice No. & Date): Указывается уникальный внутренний порядковый номер инвойса перевозчика/экспедитора и дата выставления. Дата должна логически соответствовать дате договора перевозки и коносамента, не быть ранее даты бронирования или позднее даты прибытия в порт.. 常见错误: Повторное использование номера инвойса; противоречие даты инвойса дате коносамента, например, дата инвойса на несколько месяцев позже даты коносамента, что вызывает вопросы таможни. Грузоотправитель/Отправитель (Shipper): Указывается полное наименование, адрес и контактные данные фактического грузоотправителя, заказавшего перевозку. Должен совпадать с грузоотправителем в коносаменте и таможенной декларации; если это третья сторона-трейдер, необходимо указать фактического владельца груза.. 常见错误: Сокращение или ошибка в написании названия; несоответствие грузоотправителю в коносаменте, что затрудняет связывание при таможенной оценке. Грузополучатель/Уведомляемая сторона (Consignee/Notify Party): Указывается полное наименование и адрес грузополучателя или уведомляемой стороны из коносамента. Если коносамент ордерный, следует указать «To Order» или информацию о фактическом получателе груза.. 常见错误: Пропуск уведомляемой стороны; несоответствие наименования грузополучателя коносаменту, что влияет на таможенную очистку в порту назначения и расчёты по расходам. Название судна/рейс или номер рейса (Vessel/Voyage or Flight No.): Указывается фактическое название судна и номер рейса, или номер авиарейса. Должно полностью совпадать с информацией о транспортном средстве в коносаменте/авианакладной.. 常见错误: Ошибка в написании названия судна; отсутствие номера рейса или его несоответствие коносаменту, что не позволяет таможне проверить маршрут перевозки. Номер коносамента/авианакладной (B/L No. or AWB No.): Указывается соответствующий номер коносамента или авианакладной, чтобы обеспечить однозначное соответствие фрахтового инвойса транспортным документам. Если груз разделён на несколько партий, необходимо перечислить все соответствующие номера.. 常见错误: Ошибка или пропуск номера; при объединённом выставлении инвойса на несколько партий груза не указаны соответствующие номера, что затрудняет валютный контроль. Порт погрузки/выгрузки (Port of Loading/Discharge): Указывается полное наименование фактического порта погрузки и порта выгрузки, которое должно совпадать с коносаментом. В случае внутренней перевалки необходимо указать конечный пункт назначения и способ перевозки.. 常见错误: Использование кода порта вместо полного названия; несоответствие порта погрузки коносаменту, например, указан транзитный порт вместо фактического порта погрузки. Описание груза и количество (Description of Goods & Quantity): Кратко описывается наименование груза, количество мест, вес брутто, объём или номер контейнера. Должно совпадать с коносаментом и таможенной декларацией для проверки таможней обоснованности фрахта.. 常见错误: Слишком общее описание, например «General Cargo»; серьёзное несоответствие количества коносаменту, что вызывает у таможни сомнения в достоверности фрахта. Детализация фрахта (Freight Charges Breakdown): Постатейно указываются морской/воздушный фрахт, топливный сбор (BAF), сбор за изменение валютного курса (CAF), сбор за пиковый сезон (PSS), сбор за перегрузку порта, сбор за документы и т.д. Для каждой статьи указывается валюта и сумма.. 常见错误: Указана только общая сумма фрахта без детализации; дополнительные сборы включены в стоимость фрахта, что не позволяет таможне страны импорта разграничить их при оценке. Общая сумма фрахта (Total Amount): Указывается итоговая сумма всех статей расходов, которая должна совпадать с суммой детализации. Также указывается валюта (например, USD, EUR) и сумма прописью.. 常见错误: Несоответствие суммы цифрами и прописью; не указана валюта или она не соответствует договору, что приводит к спорам при расчётах. Условия и сроки оплаты (Payment Terms): Указывается способ оплаты фрахта (предоплата/оплата по прибытии), срок оплаты (например, 30 дней), информация о счёте получателя. При расчётах по аккредитиву должно соответствовать условиям аккредитива.. 常见错误: Неверное указание предоплаты/оплаты по прибытии; не указан номер аккредитива, что приводит к отказу банка в оплате. Торговые термины (Incoterms): Указывается торговый термин, соответствующий данной перевозке (например, FOB, CIF, EXW), для определения стороны, несущей расходы по фрахту. Должен соответствовать контракту купли-продажи и таможенной декларации.. 常见错误: Несоответствие торгового термина контракту; при условиях CIF ошибочно указан FOB, что приводит к отказу импортёра оплачивать фрахт. Подпись и печать (Signature & Stamp): Должен быть подписан уполномоченным лицом перевозчика/экспедитора и заверен печатью компании или специальной печатью для инвойсов. Электронный инвойс должен иметь проверяемую цифровую подпись.. 常见错误: Отсутствие подписи и печати или использование копии; электронный инвойс без действительной цифровой подписи не признаётся таможней. Раздел примечаний (Remarks): Можно указать особые примечания, например «Фрахт оплачен», «Расходы в порту назначения несёт грузополучатель», условия, требуемые аккредитивом и т.д. Следует избегать внесения информации, не относящейся к фрахту.. 常见错误: Примечания противоречат основному тексту инвойса; внесение посторонней информации, например рекламных слоганов, что снижает серьёзность документа. Курс валюты и пересчёт (Exchange Rate & Conversion): Если фрахт рассчитывается в иностранной валюте, но должен быть задекларирован в национальной валюте, необходимо указать курс пересчёта и его основание (например, применимый курс таможни Китая). Дата курса должна соответствовать дате декларирования.. 常见错误: Использование неверного курса или отсутствие указания источника курса; ошибка в расчёте пересчитанной суммы, что приводит к отклонению таможенной стоимости.
Заголовок инвойса (Invoice Title)
Должен быть чётко указан текст «Freight Invoice» или «Фрахтовый инвойс», а также полное наименование компании перевозчика/экспедитора, адрес, контактные данные и налоговый номер. Если это NVOCC, необходимо также указать его регистрационный номер NVOCC.
⚠️ Часто ошибочно указывают «Commercial Invoice» или «Debit Note», что приводит к отказу таможни или банка в приёме; пропускают налоговый номер компании или номер NVOCC.
Номер и дата инвойса (Invoice No. & Date)
Указывается уникальный внутренний порядковый номер инвойса перевозчика/экспедитора и дата выставления. Дата должна логически соответствовать дате договора перевозки и коносамента, не быть ранее даты бронирования или позднее даты прибытия в порт.
⚠️ Повторное использование номера инвойса; противоречие даты инвойса дате коносамента, например, дата инвойса на несколько месяцев позже даты коносамента, что вызывает вопросы таможни.
Грузоотправитель/Отправитель (Shipper)
Указывается полное наименование, адрес и контактные данные фактического грузоотправителя, заказавшего перевозку. Должен совпадать с грузоотправителем в коносаменте и таможенной декларации; если это третья сторона-трейдер, необходимо указать фактического владельца груза.
⚠️ Сокращение или ошибка в написании названия; несоответствие грузоотправителю в коносаменте, что затрудняет связывание при таможенной оценке.
Грузополучатель/Уведомляемая сторона (Consignee/Notify Party)
Указывается полное наименование и адрес грузополучателя или уведомляемой стороны из коносамента. Если коносамент ордерный, следует указать «To Order» или информацию о фактическом получателе груза.
⚠️ Пропуск уведомляемой стороны; несоответствие наименования грузополучателя коносаменту, что влияет на таможенную очистку в порту назначения и расчёты по расходам.
Название судна/рейс или номер рейса (Vessel/Voyage or Flight No.)
Указывается фактическое название судна и номер рейса, или номер авиарейса. Должно полностью совпадать с информацией о транспортном средстве в коносаменте/авианакладной.
⚠️ Ошибка в написании названия судна; отсутствие номера рейса или его несоответствие коносаменту, что не позволяет таможне проверить маршрут перевозки.
Номер коносамента/авианакладной (B/L No. or AWB No.)
Указывается соответствующий номер коносамента или авианакладной, чтобы обеспечить однозначное соответствие фрахтового инвойса транспортным документам. Если груз разделён на несколько партий, необходимо перечислить все соответствующие номера.
⚠️ Ошибка или пропуск номера; при объединённом выставлении инвойса на несколько партий груза не указаны соответствующие номера, что затрудняет валютный контроль.
Порт погрузки/выгрузки (Port of Loading/Discharge)
Указывается полное наименование фактического порта погрузки и порта выгрузки, которое должно совпадать с коносаментом. В случае внутренней перевалки необходимо указать конечный пункт назначения и способ перевозки.
⚠️ Использование кода порта вместо полного названия; несоответствие порта погрузки коносаменту, например, указан транзитный порт вместо фактического порта погрузки.
Описание груза и количество (Description of Goods & Quantity)
Кратко описывается наименование груза, количество мест, вес брутто, объём или номер контейнера. Должно совпадать с коносаментом и таможенной декларацией для проверки таможней обоснованности фрахта.
⚠️ Слишком общее описание, например «General Cargo»; серьёзное несоответствие количества коносаменту, что вызывает у таможни сомнения в достоверности фрахта.
Детализация фрахта (Freight Charges Breakdown)
Постатейно указываются морской/воздушный фрахт, топливный сбор (BAF), сбор за изменение валютного курса (CAF), сбор за пиковый сезон (PSS), сбор за перегрузку порта, сбор за документы и т.д. Для каждой статьи указывается валюта и сумма.
⚠️ Указана только общая сумма фрахта без детализации; дополнительные сборы включены в стоимость фрахта, что не позволяет таможне страны импорта разграничить их при оценке.
Общая сумма фрахта (Total Amount)
Указывается итоговая сумма всех статей расходов, которая должна совпадать с суммой детализации. Также указывается валюта (например, USD, EUR) и сумма прописью.
⚠️ Несоответствие суммы цифрами и прописью; не указана валюта или она не соответствует договору, что приводит к спорам при расчётах.
Условия и сроки оплаты (Payment Terms)
Указывается способ оплаты фрахта (предоплата/оплата по прибытии), срок оплаты (например, 30 дней), информация о счёте получателя. При расчётах по аккредитиву должно соответствовать условиям аккредитива.
⚠️ Неверное указание предоплаты/оплаты по прибытии; не указан номер аккредитива, что приводит к отказу банка в оплате.
Торговые термины (Incoterms)
Указывается торговый термин, соответствующий данной перевозке (например, FOB, CIF, EXW), для определения стороны, несущей расходы по фрахту. Должен соответствовать контракту купли-продажи и таможенной декларации.
⚠️ Несоответствие торгового термина контракту; при условиях CIF ошибочно указан FOB, что приводит к отказу импортёра оплачивать фрахт.
Подпись и печать (Signature & Stamp)
Должен быть подписан уполномоченным лицом перевозчика/экспедитора и заверен печатью компании или специальной печатью для инвойсов. Электронный инвойс должен иметь проверяемую цифровую подпись.
⚠️ Отсутствие подписи и печати или использование копии; электронный инвойс без действительной цифровой подписи не признаётся таможней.
Раздел примечаний (Remarks)
Можно указать особые примечания, например «Фрахт оплачен», «Расходы в порту назначения несёт грузополучатель», условия, требуемые аккредитивом и т.д. Следует избегать внесения информации, не относящейся к фрахту.
⚠️ Примечания противоречат основному тексту инвойса; внесение посторонней информации, например рекламных слоганов, что снижает серьёзность документа.
Курс валюты и пересчёт (Exchange Rate & Conversion)
Если фрахт рассчитывается в иностранной валюте, но должен быть задекларирован в национальной валюте, необходимо указать курс пересчёта и его основание (например, применимый курс таможни Китая). Дата курса должна соответствовать дате декларирования.
⚠️ Использование неверного курса или отсутствие указания источника курса; ошибка в расчёте пересчитанной суммы, что приводит к отклонению таможенной стоимости.
⚠️ Частые ошибки
Несоответствие заголовка инвойса наименованию перевозчика/экспедитора в коносаменте и таможенной декларации, что не позволяет таможне связать его с договором перевозки при оценке и может привести к возврату документов или досмотру. В детализации фрахта не разграничены морской фрахт и дополнительные сборы, или пропущены топливные сборы и т.п., что не позволяет таможне страны импорта точно определить таможенную стоимость и может привести к требованию доплаты налогов. Нечёткое указание валюты или несоответствие суммы цифрами и прописью, что вызывает споры при банковских расчётах или сбой валютного контроля, влияя на сроки экспортного возврата НДС. Логическое противоречие даты инвойса и даты коносамента, например, дата инвойса ранее даты бронирования или на несколько месяцев позже даты прибытия груза, что вызывает у таможни сомнения в достоверности фрахта. Несоответствие торгового термина контракту купли-продажи и таможенной декларации, например, при условиях CIF указан FOB, что приводит к путанице в отношении стороны, несущей расходы по фрахту, и влияет на оплату импортёром и таможенную оценку. При объединённом выставлении инвойса на несколько партий груза не указаны соответствующие номера коносаментов, что затрудняет валютный контроль для предприятия и не позволяет таможне проверить фрахт по каждой партии. Отсутствие проверяемой цифровой подписи или печати на электронном инвойсе; таможни некоторых стран не принимают копии или сканы, что приводит к задержке таможенной очистки. Использование неверного курса валюты или отсутствие указания основания пересчёта, что приводит к отклонению в расчёте таможенной стоимости и может быть квалифицировано таможней как недостоверное декларирование.
⚠️ Несоответствие заголовка инвойса наименованию перевозчика/экспедитора в коносаменте и таможенной декларации, что не позволяет таможне связать его с договором перевозки при оценке и может привести к возврату документов или досмотру.
⚠️ В детализации фрахта не разграничены морской фрахт и дополнительные сборы, или пропущены топливные сборы и т.п., что не позволяет таможне страны импорта точно определить таможенную стоимость и может привести к требованию доплаты налогов.
⚠️ Нечёткое указание валюты или несоответствие суммы цифрами и прописью, что вызывает споры при банковских расчётах или сбой валютного контроля, влияя на сроки экспортного возврата НДС.
⚠️ Логическое противоречие даты инвойса и даты коносамента, например, дата инвойса ранее даты бронирования или на несколько месяцев позже даты прибытия груза, что вызывает у таможни сомнения в достоверности фрахта.
⚠️ Несоответствие торгового термина контракту купли-продажи и таможенной декларации, например, при условиях CIF указан FOB, что приводит к путанице в отношении стороны, несущей расходы по фрахту, и влияет на оплату импортёром и таможенную оценку.
⚠️ При объединённом выставлении инвойса на несколько партий груза не указаны соответствующие номера коносаментов, что затрудняет валютный контроль для предприятия и не позволяет таможне проверить фрахт по каждой партии.
⚠️ Отсутствие проверяемой цифровой подписи или печати на электронном инвойсе; таможни некоторых стран не принимают копии или сканы, что приводит к задержке таможенной очистки.
⚠️ Использование неверного курса валюты или отсутствие указания основания пересчёта, что приводит к отклонению в расчёте таможенной стоимости и может быть квалифицировано таможней как недостоверное декларирование.
🌍 Требования стран
США: Таможня США (CBP) требует фрахтовый инвойс в качестве подтверждающего документа к импортной декларации (Entry Summary), особенно когда товары импортируются на условиях CIF или DDP. В инвойсе должны быть чётко указаны фрахт, страхование и дополнительные сборы, а суммы должны логически соответствовать коносаменту и коммерческому инвойсу. Если фрахт оплачивается по прибытии, необходимо указать фактического плательщика. CBP может потребовать предоставления оригинала подтверждения фрахта, выданного перевозчиком. Согласно последним публикациям таможни США. Европейский союз: Таможни государств-членов ЕС требуют фрахтовый инвойс для определения таможенной стоимости импортируемых товаров (стоимость CIF). В инвойсе должна быть указана сумма фрахта до границы ЕС в евро или конвертируемой валюте, с разделением международного фрахта и фрахта внутри ЕС. При использовании электронного инвойса он должен соответствовать стандарту ЕС для электронных инвойсов (EN 16931). Некоторые государства-члены требуют приложения заявления перевозчика. Согласно последним публикациям местной таможни. Япония: Таможня Японии требует фрахтовый инвойс в качестве прилагаемого документа к импортной декларации (輸入申告), в котором должны быть чётко указаны на японском или английском языке фрахт, дополнительные сборы и валюта. Если фрахт включает внутреннюю перевозку по Японии, её необходимо указать отдельно. Сумма инвойса должна соответствовать коносаменту и коммерческому инвойсу, иначе может потребоваться корректировка. Таможня Японии достаточно лояльно относится к электронным инвойсам, но требует сохранения оригиналов для проверки. Согласно последним публикациям таможни Японии. Южная Корея: Таможня Кореи (KCS) требует фрахтовый инвойс для определения таможенной стоимости импортируемых товаров. В инвойсе должна быть указана сумма в вонах или долларах США, а также печать перевозчика. Если фрахт оплачивается по прибытии, необходимо предоставить подтверждение оплаты грузополучателем. Таможня Кореи строго проверяет обоснованность фрахта и может потребовать предоставления договора перевозки или детализации фрахта. Согласно последним публикациям таможни Кореи. Ближний Восток (Саудовская Аравия/ОАЭ): Таможни Саудовской Аравии и ОАЭ требуют, чтобы фрахтовый инвойс был официально заверен печатью перевозчика и содержал указание фрахта, дополнительных сборов, порта погрузки/выгрузки. Саудовская Аравия также требует приложения перевода на арабский язык или двуязычного текста. Таможня Дубая (ОАЭ) может потребовать представления фрахтового инвойса вместе с коносаментом и коммерческим инвойсом, при этом суммы должны совпадать. Согласно последним публикациям местной таможни. Бразилия: Таможня Бразилии (Receita Federal) требует фрахтовый инвойс в качестве обязательного документа для импортной декларации (DI), в котором должны быть указаны сумма фрахта, валюта и налоговый номер перевозчика (CNPJ). Инвойс должен соответствовать коносаменту и коммерческому инвойсу, а фрахт должен быть указан в бразильских реалах или долларах США. Таможня Бразилии строго проверяет занижение фрахта и может потребовать предоставления подтверждения оплаты фрахта. Согласно последним публикациям таможни Бразилии. Индия: Таможня Индии требует фрахтовый инвойс для определения таможенной стоимости импортируемых товаров, в котором должны быть указаны фрахт, дополнительные сборы и валюта. Инвойс должен быть заверен печатью перевозчика и содержать номер коносамента. Если фрахт оплачивается по прибытии, необходимо предоставить подтверждение оплаты грузополучателем. Таможня Индии проводит специальную проверку обоснованности фрахта и может потребовать предоставления договора перевозки. Согласно последним публикациям таможни Индии. Россия: Таможня России требует фрахтовый инвойс в качестве прилагаемого документа к импортной декларации, в котором должны быть указаны на русском или английском языке фрахт, дополнительные сборы и валюта. Инвойс должен быть заверен печатью перевозчика и содержать номер коносамента. Если фрахт включает перевозку по территории России, её необходимо указать отдельно. Таможня России строго проверяет достоверность фрахта и может потребовать предоставления подтверждения оплаты. Согласно последним публикациям таможни России.
США
Таможня США (CBP) требует фрахтовый инвойс в качестве подтверждающего документа к импортной декларации (Entry Summary), особенно когда товары импортируются на условиях CIF или DDP. В инвойсе должны быть чётко указаны фрахт, страхование и дополнительные сборы, а суммы должны логически соответствовать коносаменту и коммерческому инвойсу. Если фрахт оплачивается по прибытии, необходимо указать фактического плательщика. CBP может потребовать предоставления оригинала подтверждения фрахта, выданного перевозчиком. Согласно последним публикациям таможни США.
Европейский союз
Таможни государств-членов ЕС требуют фрахтовый инвойс для определения таможенной стоимости импортируемых товаров (стоимость CIF). В инвойсе должна быть указана сумма фрахта до границы ЕС в евро или конвертируемой валюте, с разделением международного фрахта и фрахта внутри ЕС. При использовании электронного инвойса он должен соответствовать стандарту ЕС для электронных инвойсов (EN 16931). Некоторые государства-члены требуют приложения заявления перевозчика. Согласно последним публикациям местной таможни.
Япония
Таможня Японии требует фрахтовый инвойс в качестве прилагаемого документа к импортной декларации (輸入申告), в котором должны быть чётко указаны на японском или английском языке фрахт, дополнительные сборы и валюта. Если фрахт включает внутреннюю перевозку по Японии, её необходимо указать отдельно. Сумма инвойса должна соответствовать коносаменту и коммерческому инвойсу, иначе может потребоваться корректировка. Таможня Японии достаточно лояльно относится к электронным инвойсам, но требует сохранения оригиналов для проверки. Согласно последним публикациям таможни Японии.
Южная Корея
Таможня Кореи (KCS) требует фрахтовый инвойс для определения таможенной стоимости импортируемых товаров. В инвойсе должна быть указана сумма в вонах или долларах США, а также печать перевозчика. Если фрахт оплачивается по прибытии, необходимо предоставить подтверждение оплаты грузополучателем. Таможня Кореи строго проверяет обоснованность фрахта и может потребовать предоставления договора перевозки или детализации фрахта. Согласно последним публикациям таможни Кореи.
Ближний Восток (Саудовская Аравия/ОАЭ)
Таможни Саудовской Аравии и ОАЭ требуют, чтобы фрахтовый инвойс был официально заверен печатью перевозчика и содержал указание фрахта, дополнительных сборов, порта погрузки/выгрузки. Саудовская Аравия также требует приложения перевода на арабский язык или двуязычного текста. Таможня Дубая (ОАЭ) может потребовать представления фрахтового инвойса вместе с коносаментом и коммерческим инвойсом, при этом суммы должны совпадать. Согласно последним публикациям местной таможни.
Бразилия
Таможня Бразилии (Receita Federal) требует фрахтовый инвойс в качестве обязательного документа для импортной декларации (DI), в котором должны быть указаны сумма фрахта, валюта и налоговый номер перевозчика (CNPJ). Инвойс должен соответствовать коносаменту и коммерческому инвойсу, а фрахт должен быть указан в бразильских реалах или долларах США. Таможня Бразилии строго проверяет занижение фрахта и может потребовать предоставления подтверждения оплаты фрахта. Согласно последним публикациям таможни Бразилии.
Индия
Таможня Индии требует фрахтовый инвойс для определения таможенной стоимости импортируемых товаров, в котором должны быть указаны фрахт, дополнительные сборы и валюта. Инвойс должен быть заверен печатью перевозчика и содержать номер коносамента. Если фрахт оплачивается по прибытии, необходимо предоставить подтверждение оплаты грузополучателем. Таможня Индии проводит специальную проверку обоснованности фрахта и может потребовать предоставления договора перевозки. Согласно последним публикациям таможни Индии.
Россия
Таможня России требует фрахтовый инвойс в качестве прилагаемого документа к импортной декларации, в котором должны быть указаны на русском или английском языке фрахт, дополнительные сборы и валюта. Инвойс должен быть заверен печатью перевозчика и содержать номер коносамента. Если фрахт включает перевозку по территории России, её необходимо указать отдельно. Таможня России строго проверяет достоверность фрахта и может потребовать предоставления подтверждения оплаты. Согласно последним публикациям таможни России.
❓ ЧАВО
В чём разница между фрахтовым инвойсом и коммерческим инвойсом?: Коммерческий инвойс — это документ продажи товара, выставляемый экспортёром импортёру, в котором указывается стоимость товара, торговые термины и т.д.; фрахтовый инвойс — это документ на транспортные расходы, выставляемый перевозчиком/экспедитором грузоотправителю/грузополучателю, в котором указываются только фрахт и дополнительные сборы. При таможенном оформлении оба документа представляются отдельно, и таможня на их основе分别 определяет стоимость товара и стоимость фрахта, которые вместе составляют таможенную стоимость. Обязательно ли предоставлять оригинал фрахтового инвойса при импортном таможенном оформлении?: Таможни большинства стран принимают копии или электронные версии, но некоторые страны (например, Бразилия, Саудовская Аравия) требуют оригинал с печатью перевозчика или заверенную копию. Если это электронный инвойс, он должен иметь проверяемую цифровую подпись. Рекомендуется заранее уточнить требования страны назначения у таможенного брокера и сохранять оригинал для проверки. Что делать, если сумма во фрахтовом инвойсе не совпадает с коносаментом?: Следует немедленно связаться с перевозчиком/экспедитором для проверки и исправления. Если это опечатка, необходимо перевыставить инвойс; если причина в неучтённых дополнительных сборах, необходимо дополнить детализацию. Несоответствие может вызвать вопросы таможни при оценке, требование доплаты налогов или штраф. Обязательно следите за логическим соответствием фрахтового инвойса, коносамента и коммерческого инвойса. Кто предоставляет фрахтовый инвойс на условиях CIF?: На условиях CIF продавец организует перевозку и оплачивает фрахт, поэтому фрахтовый инвойс обычно выставляется перевозчиком/экспедитором, нанятым продавцом, в адрес продавца. Продавец при экспортном таможенном оформлении должен представить фрахтовый инвойс для подтверждения расходов на фрахт; импортёр при импортном таможенном оформлении также должен предоставить этот инвойс для определения таможенной стоимости. Нужно ли указывать торговые термины во фрахтовом инвойсе?: Рекомендуется указывать. Торговые термины определяют сторону, несущую расходы по фрахту, что помогает таможне определить, следует ли включать фрахт в таможенную стоимость. Например, на условиях FOB фрахт несёт импортёр, и при импортном оформлении фрахт необходимо включить в таможенную стоимость; на условиях CIF фрахт уже включён в стоимость товара, но таможня всё равно может потребовать фрахтовый инвойс для проверки. Признаётся ли таможней электронный фрахтовый инвойс?: Таможни большинства развитых стран признают электронные фрахтовые инвойсы, соответствующие местным стандартам электронных инвойсов, но они должны иметь проверяемую цифровую подпись или электронную печать. Некоторые развивающиеся страны по-прежнему требуют бумажный оригинал или заверенную копию. Рекомендуется заранее уточнить правила таможни страны назначения и убедиться, что электронный инвойс можно распечатать и проверить. Как восстановить утерянный фрахтовый инвойс?: Следует как можно скорее обратиться к перевозчику/экспедитору с заявлением на перевыставление. Обычно требуется предоставить номер коносамента, номер инвойса и письменное заявление. Перевыставленный инвойс должен содержать пометку «Перевыставлен» и номер первоначального инвойса, а также печать. Если он используется для таможенного оформления, необходимо убедиться, что информация в перевыставленном инвойсе совпадает с первоначальным, и приложить пояснение. Что делать, если валюта во фрахтовом инвойсе не совпадает с валютой таможенной декларации?: Необходимо пересчитать по применимому таможней курсу в валюту декларации и указать курс пересчёта и его основание в разделе примечаний инвойса. Дата курса должна соответствовать дате декларирования. Если используется курс, не опубликованный таможней, необходимо предоставить основание для пересчёта. Пересчитанная сумма должна совпадать с таможенной декларацией во избежание недостоверного декларирования.
Q: В чём разница между фрахтовым инвойсом и коммерческим инвойсом?
A: Коммерческий инвойс — это документ продажи товара, выставляемый экспортёром импортёру, в котором указывается стоимость товара, торговые термины и т.д.; фрахтовый инвойс — это документ на транспортные расходы, выставляемый перевозчиком/экспедитором грузоотправителю/грузополучателю, в котором указываются только фрахт и дополнительные сборы. При таможенном оформлении оба документа представляются отдельно, и таможня на их основе分别 определяет стоимость товара и стоимость фрахта, которые вместе составляют таможенную стоимость.
Q: Обязательно ли предоставлять оригинал фрахтового инвойса при импортном таможенном оформлении?
A: Таможни большинства стран принимают копии или электронные версии, но некоторые страны (например, Бразилия, Саудовская Аравия) требуют оригинал с печатью перевозчика или заверенную копию. Если это электронный инвойс, он должен иметь проверяемую цифровую подпись. Рекомендуется заранее уточнить требования страны назначения у таможенного брокера и сохранять оригинал для проверки.
Q: Что делать, если сумма во фрахтовом инвойсе не совпадает с коносаментом?
A: Следует немедленно связаться с перевозчиком/экспедитором для проверки и исправления. Если это опечатка, необходимо перевыставить инвойс; если причина в неучтённых дополнительных сборах, необходимо дополнить детализацию. Несоответствие может вызвать вопросы таможни при оценке, требование доплаты налогов или штраф. Обязательно следите за логическим соответствием фрахтового инвойса, коносамента и коммерческого инвойса.
Q: Кто предоставляет фрахтовый инвойс на условиях CIF?
A: На условиях CIF продавец организует перевозку и оплачивает фрахт, поэтому фрахтовый инвойс обычно выставляется перевозчиком/экспедитором, нанятым продавцом, в адрес продавца. Продавец при экспортном таможенном оформлении должен представить фрахтовый инвойс для подтверждения расходов на фрахт; импортёр при импортном таможенном оформлении также должен предоставить этот инвойс для определения таможенной стоимости.
Q: Нужно ли указывать торговые термины во фрахтовом инвойсе?
A: Рекомендуется указывать. Торговые термины определяют сторону, несущую расходы по фрахту, что помогает таможне определить, следует ли включать фрахт в таможенную стоимость. Например, на условиях FOB фрахт несёт импортёр, и при импортном оформлении фрахт необходимо включить в таможенную стоимость; на условиях CIF фрахт уже включён в стоимость товара, но таможня всё равно может потребовать фрахтовый инвойс для проверки.
Q: Признаётся ли таможней электронный фрахтовый инвойс?
A: Таможни большинства развитых стран признают электронные фрахтовые инвойсы, соответствующие местным стандартам электронных инвойсов, но они должны иметь проверяемую цифровую подпись или электронную печать. Некоторые развивающиеся страны по-прежнему требуют бумажный оригинал или заверенную копию. Рекомендуется заранее уточнить правила таможни страны назначения и убедиться, что электронный инвойс можно распечатать и проверить.
Q: Как восстановить утерянный фрахтовый инвойс?
A: Следует как можно скорее обратиться к перевозчику/экспедитору с заявлением на перевыставление. Обычно требуется предоставить номер коносамента, номер инвойса и письменное заявление. Перевыставленный инвойс должен содержать пометку «Перевыставлен» и номер первоначального инвойса, а также печать. Если он используется для таможенного оформления, необходимо убедиться, что информация в перевыставленном инвойсе совпадает с первоначальным, и приложить пояснение.
Q: Что делать, если валюта во фрахтовом инвойсе не совпадает с валютой таможенной декларации?
A: Необходимо пересчитать по применимому таможней курсу в валюту декларации и указать курс пересчёта и его основание в разделе примечаний инвойса. Дата курса должна соответствовать дате декларирования. Если используется курс, не опубликованный таможней, необходимо предоставить основание для пересчёта. Пересчитанная сумма должна совпадать с таможенной декларацией во избежание недостоверного декларирования.
📝 Пример
【Счёт за фрахт — полный образец заполнения】
Реквизиты счёта: Freight Invoice Счёт за фрахт; Перевозчик/экспедитор: HarborLink Logistics Co., Ltd., адрес: Room 1806, Ocean Tower, 88 Haigang Road, Ningbo, Zhejiang, China, телефон: +86-574-8765-4321, электронная почта: billing@harborlink-logistics.com, налоговый номер: 91330200MA2XXXXX7A, регистрационный номер NVOCC: MOC-NV 08866
Номер и дата счёта: Invoice No. HLFI-2026-0915-0087; Invoice Date: 2026-09-15
Грузоотправитель/отправитель: Ningbo Sunny Appliance Import & Export Co., Ltd., адрес: No. 25 Jinshan Road, Yinzhou District, Ningbo, China, контактное лицо: Ms. Li Na, телефон: +86-574-8899-2211
Грузополучатель/уведомляемая сторона: Consignee: To Order; Notify Party: Pacific Home Retail Inc., адрес: 1200 Market Street, Los Angeles, CA 90015, USA, телефон: +1-213-555-0188
Название судна/рейс или номер рейса: Vessel/Voyage: EASTERN STAR / 026E
Номер коносамента/авианакладной: B/L No.: HLNBLA2609157
Порт отправления/порт назначения: Port of Loading: Ningbo, China; Port of Discharge: Los Angeles, USA; конечный пункт назначения: Los Angeles, CA, USA, способ внутренней перевозки: Truck
Описание груза и количество: Electric Kettles & Toasters; 320 CTNS; G.W. 4,860.00 KGS; CBM 28.50; Container No.: HLXU1234567 / 40HQ
Детализация фрахта:
Ocean Freight: USD 2,850.00
BAF: USD 420.00
CAF: USD 85.00
PSS: USD 300.00
Port Congestion Surcharge: USD 150.00
Document Fee: USD 65.00
AMS Fee: USD 35.00
Total Amount: USD 3,905.00
Общая сумма фрахта: USD 3,905.00; прописью: US Dollars Three Thousand Nine Hundred and Five Only
Способ и срок оплаты: Payment Terms: Freight Prepaid; срок оплаты: 30 days from invoice date; счёт для получения платежа: Bank of China, Ningbo Branch, Account Name: HarborLink Logistics Co., Ltd., USD Account: 4567 8901 2345 6789, SWIFT: BKCHCNBJ950
Условия поставки: Incoterms: FOB Ningbo
Печать и подпись: Authorized Signature: Chen Wei; Company Stamp: HarborLink Logistics Co., Ltd. Invoice Stamp; номер электронной подписи: ESIGN-HL-20260915-7788
Примечания: Freight prepaid. Destination charges, if any, are for consignee account. Please quote invoice number in remittance.
Курс валюты и пересчёт: Exchange Rate: USD/CNY = 7.1350; основание: China Customs applicable exchange rate for September 2026; сумма пересчёта: CNY 27,862.18
Выше приведён образец; при фактическом заполнении руководствуйтесь требованиями аккредитива/контракта/страны импорта.
【Счёт за фрахт — полный образец заполнения】
Реквизиты счёта: Freight Invoice Счёт за фрахт; Перевозчик/экспедитор: HarborLink Logistics Co., Ltd., адрес: Room 1806, Ocean Tower, 88 Haigang Road, Ningbo, Zhejiang, China, телефон: +86-574-8765-4321, электронная почта: billing@harborlink-logistics.com, налоговый номер: 91330200MA2XXXXX7A, регистрационный номер NVOCC: MOC-NV 08866
Номер и дата счёта: Invoice No. HLFI-2026-0915-0087; Invoice Date: 2026-09-15
Грузоотправитель/отправитель: Ningbo Sunny Appliance Import & Export Co., Ltd., адрес: No. 25 Jinshan Road, Yinzhou District, Ningbo, China, контактное лицо: Ms. Li Na, телефон: +86-574-8899-2211
Грузополучатель/уведомляемая сторона: Consignee: To Order; Notify Party: Pacific Home Retail Inc., адрес: 1200 Market Street, Los Angeles, CA 90015, USA, телефон: +1-213-555-0188
Название судна/рейс или номер рейса: Vessel/Voyage: EASTERN STAR / 026E
Номер коносамента/авианакладной: B/L No.: HLNBLA2609157
Порт отправления/порт назначения: Port of Loading: Ningbo, China; Port of Discharge: Los Angeles, USA; конечный пункт назначения: Los Angeles, CA, USA, способ внутренней перевозки: Truck
Описание груза и количество: Electric Kettles & Toasters; 320 CTNS; G.W. 4,860.00 KGS; CBM 28.50; Container No.: HLXU1234567 / 40HQ
Детализация фрахта:
Ocean Freight: USD 2,850.00
BAF: USD 420.00
CAF: USD 85.00
PSS: USD 300.00
Port Congestion Surcharge: USD 150.00
Document Fee: USD 65.00
AMS Fee: USD 35.00
Total Amount: USD 3,905.00
Общая сумма фрахта: USD 3,905.00; прописью: US Dollars Three Thousand Nine Hundred and Five Only
Способ и срок оплаты: Payment Terms: Freight Prepaid; срок оплаты: 30 days from invoice date; счёт для получения платежа: Bank of China, Ningbo Branch, Account Name: HarborLink Logistics Co., Ltd., USD Account: 4567 8901 2345 6789, SWIFT: BKCHCNBJ950
Условия поставки: Incoterms: FOB Ningbo
Печать и подпись: Authorized Signature: Chen Wei; Company Stamp: HarborLink Logistics Co., Ltd. Invoice Stamp; номер электронной подписи: ESIGN-HL-20260915-7788
Примечания: Freight prepaid. Destination charges, if any, are for consignee account. Please quote invoice number in remittance.
Курс валюты и пересчёт: Exchange Rate: USD/CNY = 7.1350; основание: China Customs applicable exchange rate for September 2026; сумма пересчёта: CNY 27,862.18
Выше приведён образец; при фактическом заполнении руководствуйтесь требованиями аккредитива/контракта/страны импорта.
📥 Скачать шаблон Word
Редактируется после скачивания. Заполните данные компании, конвертируйте в PDF или используйте.
⚠️ Эта страница носит справочный характер. Таможенные правила разных стран могут меняться; пожалуйста, обращайтесь к последним объявлениям местных таможенных брокеров или таможенных органов.