Cargo por devolución de contenedor

El Cargo por Devolución de Contenedor se refiere a un cargo adicional incurrido cuando el consignatario, el cargador o su agente no devuelven el contenedor vacío al depósito o punto de devolución designado por la naviera dentro del plazo estipulado después de su uso, o cuando el lugar de devolución no coincide con lo acordado. Es común después del despacho de aduanas de importación y antes de la carga de exportación, y está relacionado con la extensión de Demurrage y Detention. Los escenarios de uso incluyen: devolución tardía de contenedores vacíos después del desconsolidado de mercancías importadas, retención de contenedores vacíos debido a fallas en el embarque de mercancías de exportación, y devolución de contenedores a depósitos no designados. Notas: El Cargo por Devolución de Contenedor generalmente se cobra por día, con tarifas que aumentan con el tiempo; las tarifas varían significativamente entre navieras, puertos y tipos de contenedores, por lo que los períodos de uso gratuito y los lugares de devolución deben confirmarse con anticipación; el Cargo por Devolución de Contenedor difiere del Demurrage, que se refiere al almacenamiento excedido de contenedores en la terminal, mientras que el Cargo por Devolución de Contenedor enfatiza la no devolución de contenedores vacíos al lugar designado a tiempo. Además, el cargo puede ser asumido por el consignatario o asignado al vendedor o comprador mediante términos de comercio (por ejemplo, CIF, FOB). Los profesionales del comercio exterior deben especificar las responsabilidades de devolución, el reparto de costos y los períodos de uso gratuito en los contratos para evitar costos adicionales.