Cảng không cơ bản (Non-Base Port) là thuật ngữ trong vận tải biển quốc tế, chỉ những cảng không nằm trong danh sách cảng cơ bản của hãng tàu. Cảng cơ bản thường là những cảng chính có tuyến cố định, lượng hàng ổn định, ghé trực tiếp và không thu thêm phụ phí; còn cảng không cơ bản do lượng hàng ít, vị trí xa hoặc cần trung chuyển, hãng tàu sẽ thu thêm phụ phí cảng không cơ bản (NBP), lịch tàu không cố định và có thể phải chuyển tải bằng tàu nhánh. Trường hợp sử dụng: Khi nhà xuất khẩu báo giá CIF hoặc CFR, nếu cảng đích là cảng không cơ bản, cần tính phụ phí NBP vào chi phí, nếu không có thể bị lỗ. Lưu ý: Phải xác nhận cảng đích có phải cảng cơ bản trước khi đặt chỗ, và ghi rõ bên chịu phụ phí trong hợp đồng; khác biệt với cảng cơ bản ở cơ cấu chi phí, tính ổn định của lịch tàu và khả năng đi thẳng; tương tự "cảng lệch", nhưng cảng không cơ bản nhấn mạnh hơn vào phân loại chính thức của hãng tàu. Người làm ngoại thương nên tra cứu danh sách cảng cơ bản mới nhất của hãng tàu, tránh phát sinh chi phí thêm do thay đổi phân loại cảng.
📝 Ví dụ
1. Báo giá này là giá CIF Los Angeles. Nếu quý khách chỉ định cảng đích là Oakland, vì Oakland là cảng không cơ bản, cần cộng thêm phụ phí cảng không cơ bản là 150 USD mỗi container 20 feet. (Giải thích: Khi báo giá cần phân biệt cảng cơ bản và cảng không cơ bản, phụ phí phải được liệt kê riêng.)
2. Khi đặt chỗ, vui lòng xác nhận cảng Hồ Chí Minh có phải là cảng cơ bản hay không. Nếu không phải, vui lòng sắp xếp trung chuyển trước và dự toán chi phí NBP, để tránh phát sinh phí lưu bãi sau khi hàng đến cảng. (Giải thích: Nhắc nhở khách hàng kiểm tra phân loại cảng, tránh chi phí phát sinh thêm.)
💡 Mẹo ngoại thương
Thuật ngữ ngoại thương là nền tảng của giao tiếp kinh doanh quốc tế
Thông lệ thương mại có thể khác nhau giữa các quốc gia
Khi sử dụng thuật ngữ trong hợp đồng, hãy ghi rõ phiên bản áp dụng (ví dụ: Incoterms 2020)
Với thuật ngữ chưa quen, hãy dùng trợ lý email đa ngôn ngữ của GlobalSync