Contenedor completo

Contenedor completo (FCL, Full Container Load) se refiere a que la cantidad de mercancías consignadas por el cargador es suficiente para llenar uno o varios contenedores; el cargador realiza el embalaje, conteo, estiba y precintado por su cuenta, y el transportista lo recibe y entrega como contenedor completo. Escenarios de uso: aplicable a exportadores con gran volumen de carga que pueden llenar un contenedor estándar de 20 o 40 pies, común en productos a granel, maquinaria, muebles, etc. Precauciones: el cargador debe asegurar una estiba razonable, que el peso no exceda el límite, y asume la responsabilidad por daños causados por una estiba inadecuada; el número de precinto debe coincidir con el conocimiento de embarque; si la carga no llena un contenedor pero se elige FCL, se cobrará igualmente como contenedor completo, lo que puede no ser económico. Diferencias con el grupo de carga (LCL): LCL es la consolidación de mercancías de varios cargadores en un contenedor, el transportista se encarga del embalaje y desembalaje, y se cobra por volumen/peso; FCL, en cambio, el cargador controla todo el contenido del contenedor, el flete se cobra por contenedor, generalmente con un costo unitario más bajo, y la carga no se mezcla ni se daña fácilmente. Lo opuesto al contenedor completo es el grupo de carga; al elegir, se debe considerar integralmente el volumen de carga, el costo, el tiempo y la seguridad.