📖 คำอธิบายโดยละเอียด
ภาษีระวางเรือ (Tonnage Dues) เป็นภาษีการใช้ท่าเรือประเภทหนึ่งที่ศุลกากรเรียกเก็บจากเรือต่างชาติที่เข้าและออกจากท่าเรือของประเทศ โดยคิดตามระวางบรรทุกสุทธิ (Net Tonnage) จัดเป็นส่วนหนึ่งของค่าใช้จ่ายท่าเรือ ผู้เสียภาษีคือเรือที่เดินเรือระหว่างประเทศ โดยปกติเจ้าของเรือหรือตัวแทนเรือจะเป็นผู้ชำระให้ศุลกากรเมื่อเรือเข้าท่า อัตราภาษีจะแตกต่างกันตามขนาดระวางเรือและwhetherประเทศนั้นมีสนธิสัญญาต่างตอบแทนกับประเทศเจ้าของท่าเรือหรือไม่ สถานการณ์การใช้งานมักพบในการนำเข้าสินค้าทางเรือและการเทียบท่าของเรือ ข้อควรระวัง: ภาษีนี้แตกต่างจากภาษีศุลกากรและภาษีมูลค่าเพิ่ม โดยไม่ได้เรียกเก็บจากสินค้าโดยตรงแต่เรียกเก็บจากตัวเรือเอง หากเรือชำระภาษีระวางเรือแล้วก็ไม่ต้องชำระค่าธรรมเนียมการใช้ท่าเรืออื่น ๆ (เช่น ค่าประภาคาร) อีก แต่ต้องคำนึงถึงอายุความใช้ได้ (โดยปกติ 90 วันหรือ 1 ปี) ข้อแตกต่างจาก 'ค่าใช้จ่ายท่าเรือ' คือ ภาษีระวางเรือเป็นภาษีของรัฐบาลที่มีผลบังคับ ในขณะที่ค่าใช้จ่ายท่าเรือเป็นค่าบริการที่หน่วยงานท่าเรือเรียกเก็บ ผู้ประกอบการค้าต่างประเทศต้องคำนึงถึงต้นทุนนี้เมื่อเสนอราคา โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีผลอย่างมากในการขนส่งสินค้าเทกองปริมาณมาก
📝 ตัวอย่าง
1. แร่เหล็กจำนวนนี้ขนส่งจากบราซิลไปจีน บริษัทเรือได้รวมภาษีระวางเรือไว้ในราคาเสนอแล้ว แต่เมื่อผ่านพิธีการศุลกากรยังต้องแสดงสำเนาใบอนุญาตภาษีระวางเรือ (คำอธิบาย: ในการนำเข้าสินค้าโภคภัณฑ์ปริมาณมาก ภาษีระวางเรือเป็นความรับผิดชอบของฝ่ายเรือและรวมอยู่ในค่าขนส่ง แต่ต้องแสดงหลักฐานต่อศุลกากร)
2. เนื่องจากจีนและปานามามีข้อตกลงต่างตอบแทน เรือบรรทุกสินค้าสัญชาติปานามาลำนี้จึงได้รับอัตราภาษีระวางเรือแบบพิเศษเมื่อเทียบท่าที่ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ ประหยัดต้นทุนท่าเรือได้ประมาณ 30% (คำอธิบาย: การใช้ข้อตกลงทวิภาคีสามารถลดค่าใช้จ่ายภาษีระวางเรือได้ เป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกธงเรือของผู้ประกอบการค้าต่างประเทศ)