Recargo en puerto de destino

El cargo en destino se refiere a la suma de diversos gastos distintos del flete marítimo que el transportista, el puerto o el agente local cobran al consignatario después de que las mercancías llegan al puerto de destino. Los conceptos comunes incluyen la tasa de manipulación de terminal (THC), gastos de documentos, gastos de despacho de aduanas, gastos de desconsolidación, demoras por contenedor, tasa de seguridad portuaria, etc. Escenarios de uso: en términos comerciales como FOB, CIF y CFR, los cargos en destino generalmente son asumidos por el comprador, pero si el comprador y el vendedor acuerdan que el vendedor los pague, debe especificarse claramente en el contrato. Notas: los conceptos y estándares de los cargos en destino varían mucho entre diferentes puertos, navieras y transitarios. El exportador debe solicitar al transitario un detalle de los cargos en destino antes de reservar el espacio e informar al consignatario para evitar rechazos de mercancía o demoras portuarias por disputas de gastos; al mismo tiempo, debe distinguir los cargos en destino de los gastos locales en origen, que se cobran en el puerto de origen. Diferencia con el flete marítimo: el flete marítimo es el costo básico de transporte, mientras que los cargos en destino son gastos misceláneos derivados de servicios de transporte extendidos. Diferencia con DDP/DDU: en DDP, el vendedor asume todos los cargos en destino y los aranceles de importación; en DDU, el vendedor asume los cargos en destino pero no los aranceles.