Phí cảng (Port Charges) là tổng hợp các khoản phí phát sinh tại cảng xếp hàng và cảng đích, do hãng tàu, cơ quan cảng hoặc đơn vị khai thác bến cảng thu, thường bao gồm phí xếp dỡ container (THC), phí an ninh cảng, phí xây dựng cảng, phí tàu lai, phí hoa tiêu, phí neo đậu, v.v. Trong báo giá ngoại thương, phí cảng là phần quan trọng trong tính toán chi phí, đặc biệt khi sử dụng các điều kiện thương mại như FOB, CFR, CIF, cần làm rõ bên mua hay bên bán chịu trách nhiệm. Thường gặp trong vận tải biển, vận tải container và hợp đồng thuê tàu. Lưu ý: phí cảng khác nhau nhiều giữa các cảng và có thể điều chỉnh theo chính sách; bên mua và bên bán nên làm rõ việc phân chia phí cảng trong hợp đồng để tránh tranh chấp. Khác với 'cước vận tải biển', phí cảng là chi phí địa phương tại cảng, không phải chi phí vận tải trên biển; cũng khác với 'phụ phí', vốn thường là chi phí phát sinh thêm do nhiên liệu, mùa cao điểm, v.v. Người làm ngoại thương nên xác nhận chi tiết phí với đại lý vận tải hoặc hãng tàu trước để báo giá chính xác và kiểm soát chi phí.
📝 Ví dụ
1. Theo điều kiện FOB, bên bán chịu trách nhiệm vận chuyển hàng đến cảng xếp hàng và chịu phí cảng tại cảng xếp hàng, bao gồm phí xếp dỡ container và phí thông quan. (Giải thích: Theo FOB, bên bán chịu phí cảng tại cảng xếp hàng, bên mua chịu cước vận tải biển và phí cảng đích.)
2. Vui lòng cung cấp chi tiết phí cảng tại cảng đích để chúng tôi tính tổng chi phí trong báo giá CIF. (Giải thích: Báo giá CIF cần bao gồm cước vận tải biển và phí bảo hiểm, nhưng phí cảng đích thường do bên mua chịu, cần xác nhận trước.)
💡 Mẹo ngoại thương
Thuật ngữ ngoại thương là nền tảng của giao tiếp kinh doanh quốc tế
Thông lệ thương mại có thể khác nhau giữa các quốc gia
Khi sử dụng thuật ngữ trong hợp đồng, hãy ghi rõ phiên bản áp dụng (ví dụ: Incoterms 2020)
Với thuật ngữ chưa quen, hãy dùng trợ lý email đa ngôn ngữ của GlobalSync