Rủi ro vận chuyển là rủi ro hàng hóa bị mất mát, hư hỏng hoặc giao hàng chậm trễ trong quá trình vận chuyển từ người bán đến người mua do thiên tai, tai nạn bất ngờ, yếu tố con người, v.v. Trong ngoại thương, rủi ro vận chuyển ảnh hưởng trực tiếp đến việc lựa chọn điều kiện thương mại (như FOB, CIF, DDP) và sắp xếp bảo hiểm. Các tình huống sử dụng bao gồm đàm phán hợp đồng, mua bảo hiểm, phân chia trách nhiệm, v.v. Lưu ý: cần xác định rõ điểm chuyển giao rủi ro (như lan can tàu tại cảng xếp hàng, giao hàng tại điểm đến), và phân biệt rủi ro vận chuyển với rủi ro tín dụng, rủi ro tỷ giá. Khác với 'bảo hiểm vận chuyển', rủi ro vận chuyển là khách quan tồn tại, còn bảo hiểm là phương tiện chuyển giao rủi ro; khác với 'rủi ro giao hàng', rủi ro vận chuyển đặc biệt chỉ giai đoạn vận chuyển, còn rủi ro giao hàng có thể bao gồm sản xuất, đóng gói, v.v. Người làm ngoại thương nên kết hợp quy tắc Incoterms 2020, xác định rõ bên chịu rủi ro trong hợp đồng, và khuyến nghị mua bảo hiểm mọi rủi ro hoặc bảo hiểm miễn tổn thất riêng.
📝 Ví dụ
1. Theo điều kiện CIF, người bán phải chịu rủi ro vận chuyển hàng hóa cho đến khi hàng được đặt trên tàu tại cảng xếp hàng, sau đó rủi ro do người mua chịu, do đó người mua nên tự mua bảo hiểm. (Giải thích: Theo CIF, điểm chuyển giao rủi ro là trên tàu tại cảng xếp hàng, người mua chịu rủi ro vận chuyển tiếp theo)
2. Do tình hình Biển Đỏ gần đây căng thẳng, chúng tôi đề nghị đưa rủi ro vận chuyển vào phạm vi bảo hiểm và chọn điều kiện DDP để người bán chịu rủi ro toàn bộ quá trình. (Giải thích: Yếu tố địa chính trị làm tăng rủi ro vận chuyển, cần quản lý thông qua điều kiện và bảo hiểm)
💡 Mẹo ngoại thương
Thuật ngữ ngoại thương là nền tảng của giao tiếp kinh doanh quốc tế
Thông lệ thương mại có thể khác nhau giữa các quốc gia
Khi sử dụng thuật ngữ trong hợp đồng, hãy ghi rõ phiên bản áp dụng (ví dụ: Incoterms 2020)
Với thuật ngữ chưa quen, hãy dùng trợ lý email đa ngôn ngữ của GlobalSync