นายหน้าค้าขายเรือ

นายหน้าซื้อขายเรือ (Ship Broker) เป็นตัวกลางมืออาชีพในตลาดการเดินเรือ ทำหน้าที่เป็นตัวแทนของเจ้าของเรือหรือผู้เช่าเรือในการเจรจาสัญญาเช่าเรือ การซื้อขายเรือ หรือการจัดการขนส่ง หน้าที่หลักได้แก่: จับคู่ความต้องการของผู้ส่งสินค้ากับเจ้าของเรือ เจรจาค่าเช่าหรือค่าขนส่ง ร่างสัญญาเช่าเรือ (เช่น GENCON, NYPE) ประสานงานตัวแทนท่าเรือและการขนถ่ายสินค้า มักใช้ในสถานการณ์การเช่าเรือเที่ยว (Voyage Charter) หรือเช่าเรือตามเวลา (Time Charter) สำหรับสินค้าเทกองจำนวนมาก (แร่เหล็ก ธัญพืช ถ่านหิน) รวมถึงการซื้อขายเรือมือสอง ข้อควรระวัง: นายหน้ามักไม่รับผิดชอบต่อการขนส่ง ทำหน้าที่เพียงคนกลาง ค่าคอมมิชชั่นโดยทั่วไปอยู่ที่ 1.25%-2.5% ของค่าขนส่ง ต้องระบุขอบเขตอำนาจให้ชัดเจนเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการเป็นตัวแทนโดยไม่มีอำนาจ ข้อแตกต่างจาก 'ผู้รับจัดการขนส่งสินค้า (Freight Forwarder)': ผู้รับจัดการขนส่งสามารถออกใบตราส่งสินค้าและรับผิดชอบการขนส่ง ขณะที่นายหน้าซื้อขายเรือเพียงจับคู่การซื้อขาย ไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับการขนส่งจริง คล้ายกับ 'ตัวแทนเช่าเรือ (Chartering Agent)' แต่ตัวแทนเช่าเรือมักใช้เฉพาะกับเจ้าของเรือหรือผู้เช่าเรือรายใดรายหนึ่ง ผู้ประกอบการค้าต่างประเทศสามารถเข้าถึงกำลังการขนส่งและปรับต้นทุนให้เหมาะสมได้อย่างรวดเร็วผ่านนายหน้าซื้อขายเรือ แต่ต้องตรวจสอบคุณสมบัติและชื่อเสียงในตลาด