Tàu chở hàng rời (Bulk Carrier) là loại tàu chuyên vận chuyển hàng khô rời số lượng lớn không đóng gói, như than, quặng, ngũ cốc, phân bón, thép, v.v. Đặc điểm là hầm hàng có dạng phễu hoặc hình thoi, thuận tiện cho việc tự chảy xếp dỡ hàng hóa, thường không trang bị cần cẩu, phụ thuộc vào cần cẩu bờ hoặc băng tải của cảng. Trong ngoại thương, tàu hàng rời thường được sử dụng trong giao dịch hàng hóa số lượng lớn theo điều kiện FOB hoặc CIF, phương thức thuê tàu chủ yếu là thuê chuyến (voyage charter) hoặc thuê định hạn (time charter). So với tàu container, tàu hàng rời không vận chuyển hàng kiện hoặc container, và tuyến đường không cố định, chịu ảnh hưởng lớn từ biến động giá cả hàng hóa. Các lưu ý bao gồm: cần xác nhận khả năng đi biển của tàu, độ sạch của hầm hàng (tránh ô nhiễm hàng hóa), hiệu suất xếp dỡ và điều khoản phí lưu tàu; đồng thời phân biệt với 'tàu chở hàng tổng hợp' có thể chở hàng đóng gói. Tàu hàng rời được phân loại theo trọng tải thành Capesize, Panamax, Handymax, v.v., ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận chuyển và lựa chọn cảng.
📝 Ví dụ
1. Lô quặng sắt 50.000 tấn của chúng tôi được vận chuyển bằng tàu hàng rời, từ cảng Tubarão, Brazil đến cảng Thanh Đảo, Trung Quốc, giao dịch theo điều kiện CIF, bên mua phải chịu phí lưu tàu tại cảng dỡ hàng. (Giải thích: điều khoản và phân chia chi phí điển hình trong vận chuyển tàu hàng rời đối với giao dịch quặng số lượng lớn)
2. Do cao điểm mùa ngũ cốc, giá cước tàu hàng rời tăng, đề xuất chuyển từ tàu Panamax sang tàu Handymax để giảm một phần chi phí. (Giải thích: lựa chọn linh hoạt loại tàu hàng rời theo giá cước thị trường và khối lượng hàng hóa để kiểm soát chi phí logistics)
💡 Mẹo ngoại thương
Thuật ngữ ngoại thương là nền tảng của giao tiếp kinh doanh quốc tế
Thông lệ thương mại có thể khác nhau giữa các quốc gia
Khi sử dụng thuật ngữ trong hợp đồng, hãy ghi rõ phiên bản áp dụng (ví dụ: Incoterms 2020)
Với thuật ngữ chưa quen, hãy dùng trợ lý email đa ngôn ngữ của GlobalSync